Блок предохранителей и реле в моторном отсеке: 1 - реле 2 конденсора; 2 - реле 1 конденсора; 3 - реле стартера; 4 - реле топливного насоса; 5 - реле системы кондиционирования воздуха; 6 - реле ближнего света фар; 7 - реле звукового сигнала; 8 - реле дальнего света фар; 9 - реле противотуманных фар; 10 - реле стеклоочистителя; 11 - главное реле; 12 - реле обогревателя топливного фильтра; 13 - реле #3 обогревателя РТС; 14 - реле #2 обогревателя РТС; 15 - реле #1 обогревателя РТС; 16 - реле свечей накаливания.
Расположение блоков реле в салоне автомобиля: 1 - реле заднего освещения, реле стеклоподъемников, реле отопителя, реле двери багажного отделения; 2 - реле центральной блокировки замков, реле размораживателя ветрового стекла, реле задних противотуманных фонарей, реле звукового сигнала предупредительной противоугонной сигнализации, реле датчика дождя, блок реле Built-in-ICM.
Расположение пережигаемых перемычек и реле
Реле - это электронно управляемый переключатель, который обычно используется следующим образом:
- реле может переключать большие токи дистанционно от цепи, в которой течет этот ток, позволяя использовать более тонкие провода и контакты переключателей;
- реле может иметь более одного управляющего входа в отличие от механического переключателя.
Если электрическая цепь, управляемая реле, выходит из строя, и причиной неисправности, возможно, является реле, прислушайтесь к работе реле при включенной системе. Если реле исправно работает, то вы должны услышать щелчок при его включении. Если реле исправно, то причина неисправности заключена в элементах или соединяющих проводах. Если реле не работает, это значит, что оно не получает основного электропитания или управляющего импульса, или реле неисправно.
Проверка реле
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Достаньте реле из блока предохранителей и реле.
Проверка реле (тип А)
Проверьте наличие проводимости между контактами реле.
- А: Реле топливного насоса
- В: Реле системы кондиционирования воздуха
- С: Реле ближнего света фар
- D: Реле звукового сигнала
- Е: Реле дальнего света фар
- F: Реле противотуманных фар
- G: Реле обогревателя топливного фильтра
1. При подаче напряжения от клемм аккумуляторной батареи на контакты 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 должна быть проводимость.
2. При отключении напряжения от контактов 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 не должно быть проводимости.
Проверка реле (тип С)
Проверьте наличие проводимости между клеммами реле.
- А: Реле 2 конденсора
- В: Реле 1 конденсора
- С: Реле стартера
- D: Реле свечей накаливания
- Е: Реле #1 обогревателя РТС
- F: Реле #2 обогревателя РТС
- G: Реле #3 обогревателя РТС
1. При подаче напряжения от клемм аккумуляторной батареи на контакты 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 должна быть проводимость.
2. При отключении напряжения от контактов 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 не должно быть проводимости.
Проверка реле (тип В)
Проверьте наличие проводимости между контактами реле.
1. При подаче напряжения от клемм аккумуляторной батареи на контакты 85 и 86 реле между кон тактами 30 и 87 должна быть проводимость, а между контактами 30 и 87А не должно быть проводимости.
2. При отключении напряжения от контактов 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 не должно быть проводимости, а между контактами 30 и 87А должна быть проводимость.
Проверка реле (тип D)
Проверьте наличие проводимости между клеммами реле.
1. При подаче напряжения от клемм аккумуляторной батареи на контакты 85 и 86 реле между контактами 30, 87 и 87а должна быть проводимость.
1. При отключении напряжения от контактов 85 и 86 реле между контактами 30, 87 и 87а но должно быть проводимости.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском