KManual.net
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Карта | Контакты |  | В закладки
АвтоВАЗ Лада Ауди Фольксваген Ленд Ровер Ниссан Рено
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ceed   Cerato   Optima   Rio   Sorento   Soul   Sportage   Другие
 
Сид 1 (2006-2012)
  • Главная
  • Киа Сид
  • ED (2006-2012)
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Проверка падения напряжения и потребляемого тока

Проверка падения напряжения и потребляемого тока (Kia Ceed ED)

0
При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером, напряжение на клеммах стартера должно быть не менее 8,7 В на моделях с автоматической коробкой передач и 8,0 В на моделях с механической коробкой передач.

Потребляемый стартером ток не должен превышать 230 А на моделях с автоматической коробкой передач и 200 А на моделях с механической коробкой передач.

Слишком низкое напряжение на клеммах стартера или очень большой потребляемый ток могут быть вызваны следующими причинами:
  • поврежденной или разряженной аккумуляторной батареей;
  • незамкнутой электрической цепью в коллекторе стартера;
  • повреждением ротора стартера;
  • замыканием обмотки якоря;
  • увеличенным сопротивлением двигателя.
Эту статью проверил автоэксперт Дмитрий Смирнов
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться в соц. сетях:
Предыдущие
Сид 1: Электрика двигателя
Следующие

Проверка элементов системы пуска
Система пуска двигателя
Проверка удельного веса электролита
Осмотр аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея — общая информация
Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя
Проверка тягового реле стартера
Эксплуатационные испытания холостого хода
Стартер бензиновых двигателей
Стартер дизельного двигателя 1,6 литра
Еще статьи по теме мануалов для автомобилей Киа:

➤ Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором Киа Церато 1 (2004-2009)
➤ Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором (двигатель V6) Киа Оптима 1 (2000-2005)
➤ Проверка тока, потребляемого от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании Киа Рио 1 (2000-2005)
➤ Проверка проводов высокого напряжения (двигатель G6CU) Киа Соренто 1 (2002-2009)
➤ Провода высокого напряжения Киа Авелла (1994-2000)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 13 + 25 ?

       



Сид 1 (2006-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.4, 1.6 л
  • Бензиновые двигатели 2.0 л
  • Дизельный двигатель 1.6 л
  • Дизельный двигатель 2.0 л
  • Система охлаждения
  • Система контроля выхлопа
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы
  • Датчики и указатели
  • Система освещения
  • Системы безопасности
  • Электрические схемы
 
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
 
 
Мобильная версия · Сид 1 (ED) · Церато 1 (LD) · Оптима 1 (MS) · Рио 1 (DC) · Рио 2 (JB-p) · Соренто 1 (EX) · Спортейдж 1 (NB-7) · Спектра · Авелла · Кларус · Шума 1 · Новости автомобилей Kia · Современные технологии · Диагностика автомобилей · Электронные приборы · Новичок за рулем авто
 
Kmanual.net © 2018–2026 · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки · Автомобильные статьи
Используем cookie-файлы 🍪 для статистики и удобной навигации.