Элементы системы охлаждения бензинового двигателя 1,4/1,6 л: 1 - крышка термостата / впускной патрубок; 2 - термостат; 3 - гайка, 18,6-22,6 Н·м; 4 - прокладка; 5 - блок датчиков; 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 - болт, 9,8-11,8 Н·м; 8 - блок управления водяным насосом; 9 - болт, 9,8-11,8 Н·м; 10 - болт, 18,6-22,6 Н·м; 11 - трубка отопителя; 12 - болт, 9,8-11,8 Н·м; 13 - гайка, 9,8-11,8 Н·м.
Элементы системы охлаждения бензинового двигателя 2,0 л: 1 - шланги отопителя; 2 - корпус термостата; 3 - термостат; 4 - прокладка; 5 - болт, 14,7-19,6 Н·м; 6 - впускной патрубок; 7 - нижний шланг радиатора; 8 - верхний шланг радиатора; 9 - впускная трубка; 10 - водяной насос.
Элементы системы охлаждения дизельного двигателя 1,6 л: 1 - болт; 2 - шланг расширительного бачка; 3 - зажим; 4 - хомут; 5 - шланг системы охлаждения; 6 - шланг системы охлаждения; 7 - крышка расширительного бачка; 8 - расширительный бачок; 9 - болт; 10 - шланг системы охлаждения: 11 - верхний шланг радиатора; 12 - нижний шланг радиатора.
Термостат и трубки системы охлаждения дизельного двигателя 1,6 л: 1 - болт; 2 - возвратная трубка системы охлаждения; 3 - болт, 19,6-24,5 Н·м; 4 - крышка термостата; 5 - прокладка крышки термостата; 6 - термостат; 7 - прокладка кожуха термостата; 8 - гайка, 9,8-11,8 Н·м; 9 - кожух термостата; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - обводной шланг системы охлаждения; 12 - болт, 9,8-11,8 Н·м; 13 - соединение отопителя.
Система охлаждения предназначена для поддержки рабочей температуры двигателя в требуемом диапазоне при различных климатических условиях и при различных нагрузках, обеспечения оптимальных характеристик работы отопителя в автомобиле и снижения токсичности отработавших газов с минимальным износом двигателя.
В состав системы охлаждения закрытого типа входят водяной насос, радиатор с поперечным потоком, вентилятор радиатора с электрическим проводом, термостат, радиатор отопителя. шланги и датчики. Вентилятор радиатора с электрическим проводом включается при срабатывании контактного датчика температуры. На моделях с автоматической трансмиссией часть жидкости циркулирует через охладитель трансмиссионной жидкости.
При пуске холодного двигателя охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, так как основной клапан термостата закрыт, а перепускной открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке блока и головок цилиндров, затем снова поступает в насос. Таким образом, обеспечивается быстрый прогрев холодного двигателя.
Система охлаждения закрыта герметичной крышкой радиатора. Это поднимает точку кипения охлаждающей жидкости, а более высокая точка кипения охлаждающей жидкости увеличивает охлаждающую эффективность радиатора.