KManual.net
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Карта | Контакты |  | В закладки
АвтоВАЗ Лада Ауди Фольксваген Ленд Ровер Ниссан Рено
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ceed   Cerato   Optima   Rio   Sorento   Soul   Sportage   Другие
 
Сид 1 (2006-2012)
  • Главная
  • Киа Сид
  • ED (2006-2012)
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель 1.6 л
  • Выпускной коллектор

Выпускной коллектор (Kia Ceed ED)

0
Оглавление: Снятие ⇣ Установка ⇣
Выпускной коллектор: 1 - болт, 13,7-18,6 Н·м; 2 - прокладка;3 - трубка подачи масла; 4 - болт,…

Выпускной коллектор: 1 - болт, 13,7-18,6 Н·м; 2 - прокладка;3 - трубка подачи масла; 4 - болт, 7,8-8,9 Н·м; 5 - болт, 14,7-19,6 Н·м; 6 - термозащитный кожух; 7 - гайка, 29,4-34,3 Н·м; 8 - болт, 21,6-27,5 Н·м; 9 - каталитический нейтрализатор; 10 - прокладка трубки EGR; 11 - кронштейн; 12 - прокладка; 13 - выпускной коллектор; 14 - прокладка; 15 - турбокомпрессор; 16 - прокладка; 17 - болт, 9,8-14,7 Н·м; 18 - трубка возврата масла; 19 - гайка, 14,7-19,6 Н·м; 20 - прокладка; 21 - трубка EGR; 22 - прокладка; 23 - прокладка; 24 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR); 25 - прокладка; 26 - теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR); 27 - хомут; 28 - внутренний шланг теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (EGR)


Снятие



1. Снимите термозащитный кожух (А) выпускного коллектора. Момент затяжки: 14,7-19,6 Н·м.

1. Снимите термозащитный кожух (А) выпускного коллектора. Момент затяжки: 14,7-19,6 Н·м.


2. Отсоедините шланг (А) системы охлаждения от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и кожуха термостата.



2. Отсоедините шланг (А) системы охлаждения от теплообменника системы рециркуляции отработавших…


3- Снимите теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и клапан EGR. Момент затяжки:
  • гайки В: 29,4-33,4 Н·м
  • болта С: 21,6-27,5 Н·м

болта С: 21,6-27,5 Н·м


4. Снимите кронштейны каталитического нейтрализатора (А). Момент затяжки: 21,6-27,5 Н·м.

4. Снимите кронштейны каталитического нейтрализатора (А). Момент затяжки: 21,6-27,5 Н·м.


4. Снимите каталитический нейтрализатор (А). Момент затяжки: 29,4-34,3 Н·м.



4. Снимите каталитический нейтрализатор (А). Момент затяжки: 29,4-34,3 Н·м.


6. Снимите шланг теплообменника (А) и трубку возврата масла (В). Момент затяжки:
  • гайки С: 9,8-14,7 Н·м
  • болта D: 14,7-19,6 Н·м

болта D: 14,7-19,6 Н·м


7. Выверните пустотелый болт (А) крепления трубки подачи масла к турбокомпрессору. Момент затяжки: 13,7-18,6 Н·м.

7. Выверните пустотелый болт (А) крепления трубки подачи масла к турбокомпрессору. Момент затяжки:…


8. Снимите турбокомпрессор (В) и выпускной коллектор (А). Момент затяжки: 29,4-34,3 Н·м.



8. Снимите турбокомпрессор (В) и выпускной коллектор (А). Момент затяжки: 29,4-34,3 Н·м.


9. Снимите прокладку выпускного коллектора (А).

9. Снимите прокладку выпускного коллектора (А).


Установка



1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Эту статью проверил автоэксперт Дмитрий Смирнов
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться в соц. сетях:
Предыдущие
Сид 1: Дизельный двигатель 1.6 л
Следующие

Впускной коллектор
Сборка двигателя
Блок цилиндров — проверка
Блок цилиндров — разборка
Блок цилиндров — устройство
Головка цилиндров — установка
Промежуточный охладитель воздуха
Система смазки
Замена моторного масла и масляного фильтра
Проверка уровня моторного масла
Выбор моторного масла
Масляный насос
Еще статьи по теме мануалов для автомобилей Киа:

➤ Выпускной коллектор — снятие Киа Церато 1 (2004-2009)
➤ Выпускной коллектор — проверка Киа Оптима 1 (2000-2005)
➤ Выпускной коллектор (двигатель G4JS) Киа Соренто 1 (2002-2009)
➤ Выпускной коллектор Киа Авелла (1994-2000)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 27 + 32 ?

       



Сид 1 (2006-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.4, 1.6 л
  • Бензиновые двигатели 2.0 л
  • Дизельный двигатель 1.6 л
  • Дизельный двигатель 2.0 л
  • Система охлаждения
  • Система контроля выхлопа
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы
  • Датчики и указатели
  • Система освещения
  • Системы безопасности
  • Электрические схемы
 
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
 
 
Мобильная версия · Сид 1 (ED) · Церато 1 (LD) · Оптима 1 (MS) · Рио 1 (DC) · Рио 2 (JB-p) · Соренто 1 (EX) · Спортейдж 1 (NB-7) · Спектра · Авелла · Кларус · Шума 1 · Новости автомобилей Kia · Современные технологии · Диагностика автомобилей · Электронные приборы · Новичок за рулем авто
 
Kmanual.net © 2018–2026 · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки · Автомобильные статьи
Используем cookie-файлы 🍪 для статистики и удобной навигации.