На топливной системе с электронным управлением отсутствует рычаг, который механически управляет подачей топлива. Количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя определяется ЕСМ в зависимости от множества параметров, включая положение педали акселератора, которое измеряется потенциометром. Отсутствие механического соединения между педалью управления подачей топлива и системой впрыска увеличивает степень риска потери управления двигателем при неисправности элемента, отвечающего за передачу сигнала о положении педали к системе впрыска. Поэтому датчик положения педали имеет два потенциометра с синхронным приводом. Эти два потенциометра питаются от разных источников, таким образом, создана система резервной информации о степени нажатия на педаль. В зависимости от угла поворота педали изменяется выходное напряжение датчика, на основании которого ЕСМ определяет положение педали.
Сопротивление:
- APS 1: 0,7-1,3 кОм
- APS 2: 1,4-2,6 кОм
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском