Снятие
Предупреждения:
- Топливная система с рейкой и аккумулятором давления находится под высоким давлением (примерно 1600бар).
- Не проводите обслуживание топливной системы при работающем двигателе и в течение 30 секунд после выключения двигателя.
- Всегда соблюдайте меры безопасности.
- При обслуживании топливной системы соблюдайте абсолютную чистоту.
- Без крайней необходимости но снимайте топливные форсунки.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 минут.
3. Отсоедините электрический разъем от топ пивной форсунки (А).
Предупреждения:
- Отсоединение и подсоединение разъемов проводите только при выключенном зажигании.
- Не перегибайте и не сжимайте провода и расположите их так, чтобы они не касались подвижных частей двигателя и не вибрировали.
4. Отсоедините трубопровод высокого давления (А) от топливной рейки и форсунки.
5. Снимите фиксирующий зажим (В) и отсоедините шланг возврата топлива (С) от форсунки. Выверните болт (D) и снимите зажим крепления форсунки.
6. Снимите узел топливной форсунки.
Предупреждение. При снятии форсунки извлекайте ее из головки цилиндров вертикально так, чтобы но поцарапать или не повредить иглу распылителя.
Примечание. Если топливная форсунка застревает в головке цилиндров, для ее снятия используйте специальный инструмент SST 09351-4A300.
Установка
1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Примечания:
- При установке топливной форсунки замените уплотнительное кольцо круглого сечения (А) и смажьте его.
- При установке топливной трубки высокого давления специальным инструментом SST затяните накидные гайки крепления трубок к форсункам и топливной рейке.
| Наименование | Размер | № SST |
| Накидная гайка (со стороны форсунки) | 14 мм | 09314-27110 |
| Накидная гайка (со стороны топливной рейки) | 17 мм | 09314-27120 |
Накидные гайки крепления топливной трубки высокого давления: 24,5-28,4 Н·м.
Болт крепления зажима топливной форсунки: 28,4-30,4 Н·м.
Замена
Предупреждение! После замены форсунок необходимо ввести данные форсунок (7 цифр) для каждого цилиндра в ЕСМ.
1. Замените топливную форсунку.
2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC) и включите зажигание.
3. Выберите пункт «ENGINE CONTROL» (управление двигателем).
4. Выберите пункт «AUTO SELECTION MODE» (режим автоматического выбора) или «MANUAL SELECTION MODE» (режим ручного выбора).
5. При ручном выборе (MANUAL SELECTlON MOOE) выберите пункт «1.6L VGT DIESEL» (диэельный двигатель 1,6 л VGT).
6. Выберите пункт «INJECTOR CORRECTION» (корректировка форсунки).
7. Нажмите на клавишу «ENTER» (ввод).
8. Клавишами ([F1]-[F6]) или цифрами введите данные форсунок (7 цифр), приведенные на верхней части каждой форсунки.
Примечание. Если на дисплее сканера появляется сообщение «WRITING FAIL» (не выполнена запись), введите данные форсунок (7 цифр) в ЕСМ таким же образом, как приведено выше.
Проверка
С использованием сканера HI-SCAN (PRO):
- Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
- Проверьте частоту вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу.
- Определите количество впрыскиваемого топлива.
Тестирование
1. Подсоедините сканер Hi-Scan (Pro) и выберите пункт «Vehicle» (автомобиль) и «Engine Test Function» (функция тестирования двигателя).
2. Информация для версии с ЕСМ показами ниже.
3. Нажмите на клавишу «[ENTER]» (ввод) и выберите режим «COMPRESSION TEST» (проверка компрессии) и нажмите на клавишу «[ENTER]» (ввод).
4. Выберите условие тестирования, описание которого приведено на экране, затем стартером проверните коленчатый вал двигателя. Когда появится сообщение необходимости остановки, выключите стартер.
5. Нажмите на клавишу «ANAL», при этом на экране отобразится результат тестирования. При проворачивании стартером коленчатого вала двигатель не пустится.
6. Нажмите на клавишу «AVG», при этом на экране отобразится результат тестирования каждого цилиндра. Нажмите на клавишу «HELP» (помощь) и на экране отобразится описание данных.
7. Нажмите на клавишу «ESC» и выберите «IDLE SPEED COMPARISON» (проверка частоты прощения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу) и нажмите на клавишу «ENTER» (ввод).
8. Выберите условие тестирования, описание которого приведено на экране, затем нажмите на клавишу «ENTER» (ввод).
9. На экране отобразится частота ношения коленчатого вала для каждого цилиндра при работе двигателя на холостом ходу.
10. Нажмите на клавишу «AVG», при этом на экране отобразится среднее число данных тестирования каждого цилиндра.
Нажмите на клавишу «HELP» (помощь) и на экране отобразится описание данных.
11. Нажмите на клавишу «ESC» и выберите «INJECTOR QUANTITY COMPARISON» (количество впрыскиваемого топлива) и нажмите на клавишу «[ENTER]» (ввод).
12. Выберите условие тестирования, описание которого приведено на экране , затем нажмите на клавишу «[ENTER]» (ввод).
13. На экране отобразится количество топлива впрыскиваемого в каждый цилиндр при частоте вращения коленчатого вала.
14. Нажмите на клавишу «HELP» (помощь) и на экране отобразится описание данных.
15. Замените топливную форсунку, повторите ранее отписанное тестирование и убедитесь в исправности форсунки.
Измерение сопротивления
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем от форсунки.
3. Омметром измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема топтаной форсунки.
Сопротивление: 0,215-0,295 Ом при температуре 20-70°С.