KManual.net
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Карта | Контакты | Поиск | В закладки
АвтоВАЗ Лада Ауди Фольксваген Ленд Ровер Ниссан Рено
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ceed   Cerato   Optima   Rio   Sorento   Soul   Sportage   Другие
 
Сид 1 (2006-2012)
  • Главная
  • Ceed
  • ED (2006-2012)
  • Силовой агрегат
  • Топливная система (дизель)
  • Привод управления дроссельной заслонкой

Привод управления дроссельной заслонкой

0
Привод управления дроссельной заслонкой установлен на дроссельном узле и управляется клапаном с импульсной модуляцией (PWM) по сигналам ЕСМ. Привод состоит из:
  • двигателя постоянного тока, который управляет дроссельной заслонкой;




  • двухступенчатой передачи (с передаточным отношенном 1:40), расположенной между двигателем и дроссельной заслонкой и увеличивающей крутящий момент двигателя постоянного тока;
  • датчика положения дроссельной заслонки (датчика Холла);
  • электрического блока управления, представляющего собой микродиспетчера, питающего PWM двигатель постоянного тока по сигналам от ЕСМ.
  • возвратной пружины, возвращающей дроссельную заслонку в открытое положение.

Привод управления дроссельной заслонкой функционирует следующим образом:


1. Функция уменьшения вибрации: Когда двигатель выключен ЕСМ препятствует подаче воздуха во впускной коллектор полностью закрывая дроссельную заслонку на 1,5 секунды (95% < режим работы < 97%), что приводит у уменьшению вибрации двигателя.

2. Управление подачей воздуха в систему рециркуляции отработавших газов EGR: Когда давление отработавших газов равно или ниже чем давление воздуха поступающего в двигатель (например, при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя), отработавшие газы не могут попасть во впускной коллектор. В это время ЕСМ частично закрывает дроссельную заслонку (5 % < режим работы < 94 %), что приводит к уменьшению количества воздуха поступающего в двигатель, при этом давление воздуха становится ниже чем давление отработавших газов.

3. Управление температурой отработавших газов для обеспечения регенерации СРР. Когда появляется необходимость регенерации фильтра микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF), ЕСМ частично закрывает дроссельную заслонку (5% < режим работы < 94%), что приводит к уменьшению количества воздуха поступающего в двигатель. В это время топливная смесь обогащается, что приводит к увеличению темпера туры отработавших газов обеспечивающей сжигание сажи в CPF.

Режим работы, %Положение дроссельной заслонки
5Открыта
5-94Нормальное положение (частично открыта)
94Закрыта
94-95Поддержка последнего действующего положения
95-97Полностью закрыта
Эту статью проверил автоэксперт Дмитрий Смирнов
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться в соц. сетях:
Предыдущие
Сид 1: Топливная система (дизель)
Следующие

Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF)
Датчик разности давлений (DPS)
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) для CPF
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) для VGT
Датчик концентрации кислорода
Электромагнитный клапан управления изменения геометрии турбокомпрессора
Топливная система Common Rail
Топливный бак — снятие и установка
Топливный насос низкого давления
Датчик уровня топлива
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 1.6 л
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 2.0 л
Еще статьи по теме мануалов для автомобилей Киа:

➤ Привод управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISCA) Киа Церато 1 (2004-2009)
➤ Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — проверка Киа Оптима 1 (2000-2005)
➤ Гидравлический усилитель рулевого управления Киа Рио 1 (2000-2005)
➤ Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой Киа Соренто 1 (2002-2009)
➤ Органы управления и оборудование салона Киа Спортейдж 1 (1993-2005)
➤ Педаль управления дроссельной заслонкой Киа Авелла (1994-2000)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 30 + 20 ?

       



Сид 1 (2006-2012) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.4, 1.6 л
  • Бензиновые двигатели 2.0 л
  • Дизельный двигатель 1.6 л
  • Дизельный двигатель 2.0 л
  • Система охлаждения
  • Система контроля выхлопа
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы
  • Датчики и указатели
  • Система освещения
  • Системы безопасности
  • Электрические схемы
 
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
 
 
Мобильная версия · Сид 1 (ED) · Церато 1 (LD) · Оптима 1 (MS) · Рио 1 (DC) · Рио 2 (JB-p) · Соренто 1 (EX) · Спортейдж 1 (NB-7) · Спектра · Авелла · Кларус · Шума 1 · Новости автомобилей Kia · Современные технологии · Диагностика автомобилей · Новичок за рулем авто
 
Kmanual.net © 2018–2025 · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки · Автомобильные статьи