Технические характеристики топливной системы (Киа Сид 1 2006-2012: Силовой агрегат: Топливная система (дизель))

Наименование	Технические требования
Топливный бак, л	55
Топливный насос	Электрический, установленный в топливном баке
Давление топлива, подаваемого к форсункам	max 1500 бар
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS встроенный в MAFS)
Сопротивление (при 20°C), кОм	2,29-2,55
Датчик давления наддува воздуха (BPS)
Выходное напряжение, В
- при давлении 32,5 кРа	0,5
- ври давлении 70 кРа	1,02-1,17
- при давлении 100 кРа	1,53-1,68
- при давлении 150 КРа	2,33-2,48
- при давлении 200 кРа	3,12-3,27
- при давлении 250 кРа	3,92-4,07
- при давлении 270 кРа	4,20-4,35
- при давлении 284 кРа	4,5
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS встроенный в BPS)
Сопротивление (при 20°C), кОм	2,31-2,57
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Тип	Терморезистор
Сопротивление, кОм
- при температуре -40°0	48,14
- при температуре -20°C	14,13-16,83
- при температуре 0°C	5,79
- при температуре 20°C	2,31-2,59
- при температуре 40°C	1,15
- при температуре 60°C	0,59
- при температуре 80°C	0,32
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Выходное напряжение, В	0-5
Сопротивление катушки, Ом	774-946
Датчик положения педали акселератора
Выходное напряжение (датчик 1), В
- холостой ход	0,7-0,8
- педаль нажата до упора	3,8-4,4
Выходное напряжение (датчик 2), В
- холостой ход	0,273-0,475
- педаль нажата до упора	1,75-2,35
Сопротивление, кОм
- датчик 1	0,7-1,3
- датчик 2	1,4-2,6
Датчик температуры топлива
Сопротивление кОм
- при температуре -40°C	27,0
- при температуре -20°C	15,67
- при температуре -10°C	9,45
- при температуре 0°C	5,89
- при температуре 20°C	2,27-2,73
- при температуре 40°C	0,83
- при температуре 60°0	0,60
- при температуре 70°C	0,43
- при температуре 80°C	0,30-0,32
Датчик давления топлива в топливной рейке (RPS)
Выходное напряжение, В
- на холостом ходу при давлении топлива 220-320 бар	Ниже 1,7
- под нагрузкой при давлении топлива 1650 бар	Ниже 4,5
Датчик концентрации кислорода
Ток накачки при коэффициенте избытка воздуха (отношение A/F), А
-0,90	-0,50
-1,01	0,00
-1,43	0,67
-2,42	1,38
- воздух (атмосферный)	2,54
Обогреватель датчика концентрации кислорода
Сопротивление, Ом	92
- при температуре 20°C	10,17
- при температуре 200°C	13,0
- при температуре 300°C	14,6
- при температуре 400°C	17,7
- при температуре 500°C	19,2
- при температуре 600°C	20,7
- при температуре 700°C	22,5
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) #1 для VGT
Сопротивление, кОм
- при температуре 100°C	289,0-481,0
- при температуре 300°C	5,30-6,61
- при температуре 600°C	0,35-0,38
- при температуре 900°C	0,08-0,09
Датчик разности давлений (OPS)
Выходное напряжение, В
- при разности давлений 0	1,00
- при разности давлений 10	1,36
- при разности давлений 20	1,70
- при разности давлений 40	2,40
- при разности давлений 50	2,75
- при разности давлений 60	3,10
- при разности давлений 70	3,45
- при разности давлений 80	3,80
- при разности давлений 90	4,15
- при разности давлений 100	4,50
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) #2 для CPF
Сопротивление, кОм
- при температуре 100°C	289,0-481,0
- при температуре 300°C	5,30-6,61
- при температуре 600°C	0,35-0,38
- при температуре 900°0	0,08-0,09
Форсунки
Сопротивление обмотки, Ом
- двигатель 1.6 л	0,215-0,295 при 20°C
- двигатель 2,0 л	0,33 при 20°C
Клапан регулировки давления топлива
Сопротивление, Ом
- двигатель 1,6 л	2,6-3,1 при 20°C
- двигатель 2,0 л	2,9-3,15 при 20°C
Электромагнитный клапан системы повторного сжигания картерных газов (EGR)
Сопротивление, Ом	7,3-8,3 при 20°C
Электромагнитный клапан управления VGT
Сопротивление, Ом	14,7-16,1 при 20°C
Привод изменения завихрения VGT
Тип	Электродвигатель (включающий датчик положения)
Сопротивление, Ом	3,4-4,4 при 20°C
Датчик положения дроссельной заслонки
Сопротивление, кОм	3,44-5,16 при 20°C
Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой (не CPF)
Тип	Сдвоенная катушка
Сопротивление, кОм	28,3-31,1 при 20°C
Электромагнитный привод дроссельной заслонки (тип CPF)
Положение дроссельной заслонки
- при режиме работы 5%	Открыта
- при режиме работы 5-94%	Нормальное положение (частично открыта)
- при режиме работы 94%	Закрыта
- при режиме работы 94-95%	Поддержка последнего действующего положения
- при режиме работы 95-97%	Полностью закрыта
Регулировочные данные
Частота вращения холостого хода при рычаге селектора в положении N, Р и D, мин⁻¹
- двигатель 1,6 л
-- кондиционер выключен	830±100
-- кондиционер включен	830±100
- двигатель 2,0 л
-- кондиционер выключен	850±100
-- кондиционер включен	850±100