Шатуны и коленчатый вал
1. Щупом, вставленным между шатуном и коленчатым валом, измерьте боковой люфт шатуна.
Номинальный боковой люфт шатуна: 0,10-0,25 мм.
Предельно допустимый боковой люфт шатуна: 0,40 мм.
- Если боковой люфт превышает требуемое значение, установите новый шатун.
- Если боковой люфт менее требуемого значения, замените коленчатый вал.
2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала.
- 1) Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна имеются метки, что обеспечит их правильную сборку.
- 2) Отверните две гайки крепления крышки шатуна.
- 3) Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
- 4) Очистите от смазки шатунную шейку коленчатого вала и нижний вкладыш шатунного подшипника.
- 5) Расположите отрезок пластикового из-мерительного стержня Ptastigage вдоль шатунной шейки коленчатого вала.
- 6) Установите нижний вкладыш шатунного подшипника и крышку шатуна и закрепите ее гайками. Момент затяжки: 49,0-52,0 Н·м.
Примечание. При измерении зазора шатунных подшипников коленчатого вала не проворачивайте коленчатый вал двигателя.
- 7) Отверните две гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
- 8) Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора.
Зазор вкладыша шатунного подшипника: 0,024-0,042 мм.
- 9) Если зазор отличается от требуемого значения, снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и установите новый с такой же цветной маркировкой, и повторно проверьте зазор.
Предупреждение! Для регулировки зазора не подкладывайте прокладки и не шабрите рабочую поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- 10) Если зазор все еще отличается от требуемого значения, выберите вкладыш шатунного подшипника большего или меньшего диаметра и повторно проверьте зазор.
Примечание. Если требуемый зазор не может быть получен с использованием вкладышей шатунного подшипника большего или меньшего диаметра, замените коленчатый вал.
Предупреждение! Если знаки на вкладышах шатунного подшипника непонятны из-за накопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или шабером. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Расположение меток на шатуне и крышке шатуна
Диаметр нижней головки шатуна
| Класс | Цвет метки | Внутренний диаметр, мм |
| А | Белый | 48,000-48,006 |
| В | Нет | 48,006-48,012 |
| С | Желтый | 48,012-48,018 |
Идентификация шатунных шеек на коленчатом валу
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
| Класс | Цвет метки | Наружный диаметр шатунной шейки, мм |
| I | Белый | 44,960-44,966 |
| II | Нет | 44,954-44960 |
| III | Желтый | 44,948-44,954 |
Места маркировки вкладыша шатунного подшипника
Размеры вкладышей шатунных подшипников
| Метка | Цвет | Толщина вкладыша шатунного подшипника, мм |
| AA | Синий | 1,514-1,517 |
| А | Черный | 1,511-1,514 |
| B | Нет | 1,508-1,511 |
| С | Зеленый | 1,505-1,508 |
| D | Желтый | 1,502-1,505 |
- 11) По таблице выберите вкладыш шатунного подшипника.
Таблица выбора вкладыша шатунного подшипника
3. Измерьте зазор коренных подшипников.
- 1) Для измерения зазоров коренных подшипников коленчатого вала снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши коренных подшипников.
- 2) Очистите от смазки коренную шейку коленчатого вала и нижний вкладыш коренного подшипника.
- 3) Расположите от резок пластикового измерительного стержня Plastigage вдоль коренной шейки коленчатого вала.
- 4) Установите нижний вкладыш и крышку коренного подшипника и закрепите ее болтами. Момент затяжки: 27,5-31,4 Н·м + довернуть на угол 60-64°.
Примечание. При измерении зазора коренных подшипников коленчатого вала не проворачивайте коленчатый вал двигателя.
- 5) Отверните болты и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш коренного подшипника. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора.
Зазор вкладыша коренного подшипника: 0,028-0,046 мм.
- 6) Если зазор отличается от требуемого значения, снимите верхний и нижний вкладыши коренного подшипника и установите новые с такой же цветной маркировкой, и повторно проверьте зазор.
Предупреждение. Для регулировки зазора не подкладывайте прокладки и не шабрите рабочую поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- 7) Если зазор все еще отличается от требуемого значения, выберите вкладыши коренного подшипника
- большего или меньшего диаметра и повторно проверьте зазор.
Примечание. Если требуемый зазор не может быть получен с использованием вкладышей коренного подшипника большего или меньшего диаметра, замените коленчатый вал.
Предупреждение! Если знаки на вкладышах коренного подшипника непонятны из-за накопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скрепером. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Шатуны
1. При установке шатунов и крышек шатунов убедитесь, что метки на них со ответствуют номеру цилиндра, в который они устанавливаются. При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для фиксации вкладыша шатунного подшипника находятся с одной стороны.
2. Замените шатун, если повреждены обе привалочные поверхности, сопрягаемые с крышкой шатуна. Если отверстие в верхней головке шатуна имеет шероховатую поверхность, замените шатун и поршневой палец.
3. Проверьте каждый шатун на отсутствие изгиба или скручивания. При необходимости отремонтируйте или замените шатун.
Допустимый изгиб: не более 0,05 мм на 100 мм длины.
Допустимое скручивание: не более 0,1 мм на 100 мм длины.
Расположение маркировки диаметров отверстий в блоке цилиндров для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Метки расположены в торце блока цилиндров и идентифицируют каждое из пяти отверстий для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
Используйте метки или цифры, нанесенные на коленчатом валу для выбора соответствующих вкладышей коренных подшипников.
Диаметры отверстий в блоке цилиндров для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
| Класс | Метка | Внутренний диаметр, мм |
| а | А | 59,000-59,006 |
| b | В | 59,006-59,012 |
| с | С | 59,012-59,018 |
Идентификация коренных шеек на коленчатом валу
Диаметр коренной шейки коленчатого вала
| Класс | Цвет метки | Диаметр коренной шейки, мм |
| I | Желтый | 54,956-54,962 |
| II | Нет | 54,950-54,956 |
| III | Белый | 54,944-54,950 |
Места маркировки вкладышей коренных подшипников
Размеры вкладышей коренных подшипников
| Метка | Цвет | Толщина вкладыша коренного подшипника, мм |
| АА | Синий | 2,014-2,017 |
| А | Черный | 2,011-2,014 |
| B | Нет | 2,008-2,011 |
| С | Зеленый | 2,005-2,008 |
| D | Желтый | 2,002-2,005 |
- 8) По таблице выберите вкладыш коренного подшипника.
Таблица выбора вкладыша коренного подшипника
4. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа на передний торец коленчатого вала. Переместите коленчатый вал вдоль оси до упора и установите шкалу индикатора стрелочного типа на ноль. Переместите коленчатый вал вдоль оси в другую сторону до упора и прочтите значения осевого люфта на шкале индикатора. Номинальный осевой люфт коленчатого вала: 0,060-0,26 мм. Допустимый осевой люфт коленчатого вала: 0,30 мм.
Если осевой люфт коленчатого вала превышает допустимое значение, замените комплект упорных полуколец.
Толщина упорных полуколец: 2,44-2,77 мм.
5. Проверьте состояние коренных и шатунных шеек коленчатого вала.
Микрометром измерьте диаметры шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных направлениях.
Диаметр коренной шейки коленчатого вала: 56,942-56,962 мм.
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 44,946-44,966 мм
Блок цилиндров
1. Удалите с блока цилиндров двигателя остатки материала прокладки.
2. Щеткой и растворителем очистите блок цилиндров.
3. Металлической линейкой и щупом в нескольких направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров.
Отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров: не более 0,05 мм.
4. Проверьте поверхности цилиндров двигателя на отсутствие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
5. Измерьте диаметры цилиндров в диаметрально противоположных направлениях, в трех плоскостях по высоте цилиндров.
Номинальный диаметр цилиндров: 82,00-82,03 мм.
6. Проверьте код диаметра цилиндра двигателя, расположенный на нижней поверхности блока цилиндров.
| Класс | Внутренний диаметр цилиндра, мм | Код размера |
| А | 82,00-82,01 | А |
| В | 82,01-82,02 | В |
| С | 82,02-82,03 | С |
7. Проверьте код размера поршня (А), расположенный на днище поршня.
| Класс | Диаметр | Код размера поршня, мм |
| А | 81,97-81,98 | А |
| - | 81,98-81,99 | - |
| С | 81,99-82,00 | С |
8. Выберите поршень, класс которого соответствует диаметру цилиндра. Зазор: 0,02-0,04 мм.
Диаметр цилиндра
1. Выберите поршень увеличенного размера в соответствии с наибольшим диаметром цилиндра.
Примечание. Диаметр поршня выбит на днище поршня.
2. Измерьте диаметр используемого поршня.
3. В соответствии с измеренным ди-аметром поршня вычислите новый диаметр цилиндра. Новый диаметр цилиндра = диаметр поршня + 0,02-0,04 (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 (допуск на хонингование).
4. Расточите цилиндры до расчетного размера.
Предупреждение! Чтобы исключить изменение размера в зависимости от температуры в процессе хонингования, обрабатывайте цилиндры в последовательности работы цилиндров.
5. Перед хонингованием чистой ветошью закройте все отверстия в блоке цилиндров, чтобы исключить попадание мелкодисперсного абразивного материала в каналы системы смазки. При хонинговании перемещайте хон вдоль оси цилиндра так, чтобы риски на стенках цилиндра располагались под углом 50-60°.
6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Номинальный зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм.
Примечание. После расточки обработайте все цилиндры до одного увеличенного размера. Не обрабатывайте только один цилиндр до увеличенного размера.
Поршни и поршневые кольца
1. Очистите поршень.
- 1) Шабером снимите нагар с верхней части поршня.
- 2) Специальным инструментом или частью сломанного поршневого кольца очистите канавки для поршневых колец.
- 3) Щеткой и растворителем окончательно очистите поршень.
Примечание. Не используйте проволочную щетку.
2. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 47,0 мм от нижней части поршня. Номинальный диаметр: 81,97-82,0 мм.
3. Вычислите разность между диаметром цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0,02-0,04 мм.
4. Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки.
Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне:
- первое компрессионное кольцо: 0,04-0,080 мм
- второе компрессионное кольцо: 0,03-0,070 мм
- маслосъемное кольцо: 0,06-0,15мм
Предельно допустимый зазор:
- компрессионные кольца: 0,1 мм
- маслосъемное кольцо: 0,2 мм
Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень.
5. Измерьте зазор в замке поршневого кольца, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра. Щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком большой, проверьте диаметр цилиндра. Если диаметр цилиндра соответствует предельному размеру, расточите цилиндры.
Зазор в замках поршневых колец:
- первое компрессионное кольцо: 0,20-0,35 мм
- второе компрессионное кольцо: 0,37-0,52 мм
- маслосъемное кольцо: 0,20-0,60 мм
Предельно допустимый зазор в замках поршневых колец: 1,0 мм.
Поршневые пальцы
1. Измерьте диаметр каждого поршневого пальца, в двух диаметрально противоположных направлениях и четырех плоскостях. Диаметр поршневого пальца: 20,001-20,006 мм.
2. Определите зазор поршневого пальца в поршне, вычитая диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца. Зазор: 0,01-0,02 мм.
3. Определите натяг поршневого пальца в шатуне, вычитая диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия головки шатуна. Натяг: (-0,032)-(-0,016) мм.