Головка цилиндров — проверка (Kia Ceed ED)

Головка цилиндров

1. Металлической линейкой и щупом в нескольких направлениях проверьте плоскостность поверхностей головки блока цилиндров, контактирующих с головкой и коллекторами.

Отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров:

• номинальное: не более 0,03 мм
• предельное: не более 0,06 мм

2. Осмотрите головку блока цилиндров на отсутствие повреждений, трещин. утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку блока цилиндров.

Клапаны и пружины клапанов

1. Осмотрите клапаны и направляющие втулки клапанов.

• 1) Нутромером в нескольких местах измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.

• 2) Микрометром в нескольких местах по высоте и в двух диаметрально противоположных направлениях измерьте диаметр стержня клапана.

• 3) Вычислите зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Для этого вычтите наружный диаметр стержня клапана от внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки клапана.

Номинальный зазор:

• впускных клапанов: 0,020-0,050 мм
• выпускных клапаны: 0,035-0,065 мм

Предельно допустимый зазор:

• впускных клапанов: 0,1 мм
• выпускных клапанов: 0,13 мм

Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените клапан и/или направляющую втулку клапана.

2. Проверьте состояние клапанов.

• 1) Проверьте угол рабочей фаски клапана.
• 2) Проверьте поверхность клапана на отсутствие износа. Если изношена рабочая фаска клапана, замените клапан.
• 3) Измерьте высоту кромки тарелки клапана. При необходимости, замените клапан.

Номинальная высота кромки тарелки клапана:

• впускного: 1,6 мм
• выпускного: 1,8 мм

Минимально допустимая высота кромки тарелки клапана:

• впускного: 1,45 мм
• выпускного: 1,65 мм

• 4) Проверьте торец стержня клапана на отсутствие износа. При наличии износа замените клапан.

3. Проверьте состояние седел клапанов.

Проверьте седло клапана на отсутствие перегрева и неравномерного контакта с рабочей фаской седла клапана. Перед ремонтом седла клапана проверьте направляющую втулку клапана на отсутствие износа. Если направляющая втулка клапана изношена, замените ее и перешлифуйте седло клапана. Специальным режущим инструментом под углом 45° восстановите рабочую кромку седла клапана и/или фаску клапана.

4. Проверьте состояние клапанных пружин.

• 1) Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости.
• 2) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Длина пружины в свободном состоянии: 48,86 мм.


Длина пружины под нагрузкой 18,8 кг: 39,0 мм.

Длина пружины под нагрузкой 41,0 кг: 30,5 мм.

Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения: 1,5°.

Предельно допустимое отклонение оси пружины клапана от вертикального положения: 3°.



Если длина пружины под нагрузкой отличается от требуемой, замените пружину.

Распределительный вал

1. Проверьте состояние контуров кулачков. Микрометром в двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.

Номинальная высота кулачка:

• впускных клапанов: 44,518-44,718 мм
• выпускных клапанов: 44,418-44,618мм

Если высота контура кулачка распределительного вала менее требуемого значения, замените распределительный вал.

2. Измерьте зазоры в подшипниках распределительных валов.

• 1) Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.
• 2) Установите распределительные валы на головку цилиндров.
• 3) Для измерения зазора используйте пластиковый калиброванный круглый стержень Plastigage. Стержень Plastigage сжимается между подшипником и шейкой распределительного вала. После снятия крышки подшипника распределительного вала деформированный пластиковый стержень Plastigage измеряется специальным шаблоном, который имеется в комплекте. Отрежьте кусочки пластикового стержня и расположите их на шейках распределительного вала.

• 4) В соответствии с маркировкой установите крышки подшипников распределительных валов. Вверните болты крепления крышек подшипников и затяните их требуемым моментом.

Предупреждение! Не проворачивайте распределительный вал.

• 5) Выверните болты и снимите крышки подшипников распределительных валов.
• 6) Измеряя шаблоном ширину деформированного пластикового стержня, определите зазоры в подшипниках распределительного вала.

Номинальный зазор: 0,020-0,061 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,10 мм.



Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал. При необходимости замените в комплекте крышки подшипников и головку цилиндров.

• 7) Аккуратно удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage с подшипников распределительных валов.
• 8) Снимите распределительные валы.

3. Проверьте осевой люфт распределительных валов

• 1) Установите распределительные валы в головку цилиндров.
• 2) Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа на торец распределительного вала. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в одну сторону. Установите стрелку индикатора стрелочного типа на 0. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в другую сторону. Прочтите показания на индикаторе стрелочного типа, который показывает величину осевого люфта распределительного вала.

Осевой люфт распределительного вала: 0,1-0,15 мм.



Если осевой люфт превышает предельно допустимое значение. замените распределительный вал. При необходимости замените в комплекте крышки подшипников и головку цилиндров.

• 3) Снимите распределительные валы.

Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT)

Предупреждения!

• Не используйте повторно упавший механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), так как при этом он может быть деформирован.
• Не разбирайте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT).

1. Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT).

• 1) Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) на отсутствие проворачивания на распределительном валу.
• 2) Липкой лентой заклейте все отверстия механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), кроме одного, обозначенного стрелкой на рисунке.
• 3) Для разъединения блокирующего штифта CVVT липкой лентой обмотайте кончик переходника шланга со сжатым воздухом и подайте воздух под низким давлением (примерно 100 kpa) к открытому отверстию распределительного вала.

Примечание. Полотенцем обмотайте CVVT, так как оста точное моторное масло может просочиться из блока при подаче в него сжатого воздуха.

• 4) При выполнении условия 3), рукой можно повернуть CVVT в положение опережения. В зависимости от давления подаваемого воздуха CVVT должен повернуться в направлении опережения, при этом не требуется поворачивать его рукой. Если при подаче сжатого воздуха под низким давлением происходит его значительная утечка, блокирующий штифт CVVT не может разъединиться и CVVT не будет поворачиваться.
• 5) Кроме положения, когда блокирующий штифт перемещается на максимальный угол задержки, поверните CVVT в направлении опережения и запаздывания и убедитесь, что он поворачивается на полную амплитуду плавно и без заклинивания. Номинальная амплитуда поворота составляет примерно 20°.
• 6) Вручную поверните CVVT и убедитесь, что он блокируется в положении максимального угла запаздывания.

Замена направляющей втулки клапана

1. Приспособлением SST (09221-3F100 А), выпрессуйте старую направляющую втулку клапана из головки цилиндров по направлению к блоку цилиндров.



2. Расточите отверстие для установки направляющей втулки клапана увеличенного размера.

3. Приспособлением SST (09221-3F100 А/8) запрессуйте новую направляющую втулку клапана. Направляющая втулка клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндров. Обратите внимание, что направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют разную длину.

Увеличенные размеры направляющих втулок клапанов

Увеличение размера, мм	Метка размера	Диаметр гнезда в головке цилиндров, мм
0,05	5	11,050-11,068
0,25	25	11,250-11,268
0,50	50	11,500-11,518

Длина направляющей втулки клапана:

• впускного: 46 мм
• выпускного: 54,5 мм

4. После запрессовки направляющих втулок клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор между штоком и направляющей втулкой клапана.

5. Каждый раз при замене направляющих втулок клапанов проверьте и, при необходимости, замените седла клапанов.