Проверка
1. Проверьте электрическую цепь соединения с «массой»: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (РСМ) и «массой», при этом используйте заднюю часть электрического разъема РСМ в качестве контрольной точки со стороны РСМ. Сопротивление: не более 1 Ом.
2. Проверьте состояние электрического разъема РСМ: Отсоедините разъем от РСМ и визуально проверьте контакты соединения с «массой» со стороны РСМ, а также проверьте контакты разъема на отсутствие ненадежного контакта. При обнаружении неисправности отремонтируйте разъем.
3. Если при проверках в соответствии с пунктами 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен блок управления двигателем (РСМ). В этом случае замените РСМ на исправный и проверьте работу двигателя. Если двигатель работает нормально, значит, был неисправен РСМ.
4. Повторно проверьте ранее использовавшийся РСМ: Установите ранее использовавшийся РСМ (который может быть поврежден) в заведомо исправный автомобиль и проверьте функционирование двигателя. Если проблема появляется снова, замените ранее использовавшийся РСМ. Если проблема исчезла, проверьте жгут проводов РСМ.
Замена
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъемы А от РСМ.
4. Выверните болты (В) и снимите РСМ с узла воздушного фильтра.
5. Установите новый РСМ.
Болты крепления блока управления двигателем 1,4/1,6 л (РСМ): 3,9-5,9 Н·м.
Болты крепления блока управления двигателем 2,0 л (РСМ): 9,8-11,8 Н·м.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском