Обогреваемый датчик концентрации кислорода определяет концентрацию кислорода в отработавших газах и преобразовывает в напряжение, которое передает блоку управления двигателем.
На основании сигнала переднего датчика концентрации кислорода блок управления при работе в режиме «замкнутого контура» регулирует соотношение подаваемого в двигатель топлива и воздуха. Задний датчик концентрации кислорода в сочетании с передним датчиком обеспечивают более эффективную работу каталитического нейтрализатора. Для того, чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества, на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.
Напряжение на выходе датчика равно 0,6-1 В, если топливная смесь более богата по отношению к теоретической, и напряжение равно 0,1-0,4 В, если топливная смесь более бедная (более высокая концентрация кислорода в отработавших газах). Чтобы датчик концентрации кислорода начал работать, его температура должна быть более 370°C (698°F).
Датчик концентрации кислорода оборудован обогревателем, который поддерживает температуру датчика в определенном интервале при работе двигателя на всех эксплуатационных режимах. Поддержание определенной температуры датчика позволяет системе быстрее включиться в работу и работать в режиме холостого хода.
Проверка
Примечания:
- 1. Перед проверкой прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не будет равна 80-95°С.
- 2. Точным цифровым вольтметром измерьте выходное напряжение датчика.
1. Отсоедините разъем от датчика кислорода и соедините вольтметр с разъемом датчика кислорода.
2. Изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, измерьте выходное напряжение датчика кислорода. Если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском