Ведомый и нажимной диски сцепления: 1 - вилка выключения сцепления; 2 - нажимной диск сцепления; 3 - ведомый диск сцепления; 4 - подшипник выключения сцепления; 5 - болт, 12-15 H·м (дизельный двигатель 1,6 л), 15-22 Н·м (бензиновые двигатели).
Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Установите оправку (09411-11000) для центрирования ведомого диска сцепления, которая в данном случае исключит его падение.
3. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления, поворачивая каждый болт на половину оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
Примечание. Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
1. Проверьте концы диафрагменной пружины на отсутствие износа.
2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износа поверхности.
3. Проверьте состояние заклепочных соединений и, при необходимости, замените кожух сцепления в сборе.
Проверка ведомого диска сцепления
1. Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
2. Измерьте толщину (А) ведомого диска сцепления и выступание (В) фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените ведомый диск сцепления.
3. Проверьте цилиндрические демпфирующие пружины на отсутствие повреждения и, при необходимости, замените ведомый диск сцепления.
4. Очистите шлицы на входном валу коробки передач и убедитесь, что ведомый диск сцепления плавно перемещается по шлицам входного вала. Если диск заедает ка входном валу или увеличен зазор в шлицах, замените ведомый диск сцепления и/или входной вал коробки передач.
Проверка подшипника выключения сцепления
Предупреждение! Подшипник выключения сцепления герметичен, его нельзя промывать. Стандартный смазочный материал: CASMOLYL9508.
1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника. воздействующая на нажимную пружину. должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
2. Если вилка выключения сцепления неправильно соединяется с подшипником, замените подшипник.
Проверка вилки выключения сцепления
Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.
Установка
1. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления. Смазочный материал: CASMOLY L9508.
Предупреждение! При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, ноне используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
2. Установите ведомый диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой (09411-11000).
3. Постепенно, в определенной последовательности затяните болты крепления кожуха сцепления с нажимным диском.
Момент затяжки:
- бензиновые двигатели: 15-22 Н·м
- дизельный двигатель 1,6 л: 12-15 Н·м
- дизельный двигатель 2,0 л: 25-36 Н·м
4. Снимите специальную оправку 09411-11000.
5. Установите коробку передач.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском