Передняя подвеска независимая с амортизаторной стойкой, к которой крепится колесо и одновременно обеспечивается амортизация. Верхняя часть амортизаторной стойки через эластичный подшипник соединена с кузовом, а нижняя — с поворотным кулаком.
К нижним рычагам крепится стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает нижний рычаг, который расположен на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает жесткость амортизаторной стойки. Результатом работы стабилизатора является значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль накреняется одновременно, например, при торможении, стабилизатор не работает.
Передняя подвеска состоит из следующих составляющих:
- амортизаторной стойки MacPherson;
- нижнего рычага;
- переднего стабилизатора поперечной устойчивости и тяг.
Для замены поврежденных или изношенных элементов передняя стойка может быть разобрана на индивидуальные составляющие. Лерая и правая амортизаторные стойки могут сниматься независимо друг от друга.
Передняя подвеска также может разбираться для замены следующих элементов:
- нижних рычагов;
- втулок болтов крепления нижних рычагов.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости могут заменяться индивидуально.
Предупреждение. Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные роботы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском