Проверка элементов системы пуска
Примечание. При проверке стартера аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
1. Чтобы исключить попадание топлива в цилиндры и пуск двигателя при проворачивании коленчатого вала стартером, снимите реле топливного насоса (А) с блока предохранителей и реле.
2. Установите рычаг селектора в положение N или Р (автомобили с автоматической коробкой передач) или нажмите на педаль сцепления (автомобили с механической коробкой передач) и поверните ключ в выключателе зажигания в положение «START».
Если коленчатый вал двигателя проворачивается стартером, значит, система пуска исправна.
Если коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером, выполните поэтапный поиск неисправности.
Если шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика, проверьте следующее:
- функционирование плунжера тягового реле стартера и выключатель зажигания;
- наличия загрязнения шестерни или повреждения муфты свободного хода.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи, надежность подсоединения проводов к клеммам батареи и отсутствие коррозии на клеммах. После этой проверки попробуйте пустить двигатель.
Если коленчатый вал двигателя нормально проворачивается стартером, устраните выявленную неисправность.
Если коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером, выполните дальнейший поэтапный поиск неисправности.
4. Отсоедините разъем от контакта S тягового реле и перемычкой соедините зажим В и контакт S тягового реле.
Если коленчатый вал двигателя нормально проворачивается стартером, выполните дальнейший поэтапный поиск неисправности.
Если коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером, снимите и отремонтируйте или замените тяговое реле.
5. Для обнаружения незамкнутой электрической цепи выполните проверки в следующей последовательности:
- проверьте состояние проводов и надежность подсоединения разъемов в блоках предохранителей и реле в моторном отсеке и салоне автомобиля;
- проверьте функционирование выключателя зажигания;
- проверьте разъем переключателя передач на коробке передач и разъем выключателя зажигания;
- проверьте реле стартера.
Проверка тягового реле стартера
1. Отсоедините провод от клеммы М тягового реле.
2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой S и корпусом тягового реле.
3. Дополнительными проводами соедините провод обмотки возбуждения с клеммой М тягового реле.
Предупреждение. Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
4. Шестерня стартера должна выдвинуться вперед. Если шестерня стартера не выдвигается, замените тяговое реле.
5. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы М тягового реле.
6. После отсоединения проводов шестерня стартера быстро должна вернуться в исходное положение.
Эксплуатационные испытания (холостой ход)
1. Закрепите стартер в тисках с мягкими губками и соберите схему, показанную на рисунке.
2. Подсоедините амперметр с пределом измерений 100 А и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр с пределом измерений 15 В к проводам, идущим к стартеру.
4. Установите реостат в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,5 В, при этом проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.
Стартер бензинового двигателя 2,0 л:
- потребляемый ток: 90 А
- частота вращения вала стартера: 3000 мин⁻¹
Стартер бензинового двигателя 1,6 л:
- отребляемый ток: 60 А
- частота вращения вала стартера: 5500 мин⁻¹
Стартер дизельного двигателя:
- потребляемый ток: 120 А
- частота вращения вала стартера: 4000 мин⁻¹