1. Датчики для регистрации параметров эксплуатационного режима, которые преобразовывают различные материальные параметры в электрические сигналы.
2. ECU для генерации выходных электрических сигналов на основании сигналов от датчиков и заданного алгоритма.
3. Приводы для преобразования выходных электрических сигналов ЕСМ в механические параметры.
Расположение датчиков топливной системы:
1 - измеритель расхода воздуха (MAPS);
2 - датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS);
3 - датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS);
4 - датчик положения распределительного вала (CMPS);
5 - датчик угла поворота коленчатого вала (CKPS);
6 - датчик давления в топливной рейке (RPS);
7 - датчик температуры топлива (FTS);
8 - датчик положения педали управления подачей топлива (APS);
9 - датчик скорости автомобиля (VSS);
10 - топливные форсунки;
11 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR);
12 - клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR);
13 - вакуумный привод дроссельной заслонки;
14 - клапан регулятора давления топлива;
15 - свеча накаливания;
16 - реле свечей накаливания;
17 - главное реле;
18 - реле топливного насоса;
19 - ЕСМ;
20 - диагностический разъем (DLC);
21 - реле отопителя.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском