Измеритель расхода воздуха обеспечивает самый прямой метод измерения нагрузки двигателя, так как он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагретым и холодным пленочными элементами, образующими часть мостовой схемы. Ток, проходящий через нагретый пленочный элемент, поддерживает его температуру на постоянном уровне, которая выше температуры поступающего в двигатель воздуха. Масса воздуха определяется по силе тока, необходимой для поддержания температуры проволочного элемента. Чем больше поток воздуха и, естественно, его охлаждение, тем больше величина сигнала, подаваемого на блок ЕСМ.
Выходное напряжение
- на холостом ходу: 0,6-1,0 В
- при 3000 мин⁻¹: 1,7-2,0 В
Воздушный поток
- на холостом ходу: 11,66-19,85 кг/час
- при 3000 мин⁻¹:43,84-58,79 кг/час