1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Снимите катушки зажигания.
3. Гаечным ключом на 16 мм выверните все свечи зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя следующим образом.
- а. Присоедините компрессометр к отверстию для свечи зажигания 1-о цилиндра.
- b. Полностью откройте дроссельную заслонку.
- c. Проверните коленчатый вал двигателя стартером и измерьте давление сжатия. Запишите полученный результат. При проворачивании коленчатого вала стартером полотенцем или тканью закройте все отверстия для свечей зажигания. После проворачивания коленчатого вала стартером проверьте наличие примесей, прилипших к полотенцу.
Примечания:
- Всегда используйте полностью заряженную батарею, чтобы частота вращения коленчатого вала была не менее 250 мин⁻¹.
- При проверке компрессии не находитесь напротив отверстий для свечей зажигания, так как при проворачивании коленчатого вала стартером из цилиндров, через отверстия для свечей возможен выброс моторного масла и топлива.
- d. Проведите аналогичную проверку с остальными цилиндрами и запишите полученные показания. Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковым или отличаться на величину не более допустимого значения.
- Номинальная компрессия: 1 678 kPa
- Минимально допустимая компрессия: 1471 kPa
- Допустимая разность компрессии в цилиндрах двигателя: 98 kPa
- e. Если давление в каком либо цилиндре слишком низкое, чтобы установить причину, проведите следующую проверку. Влейте чайную ложку чистого моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите действия, приведенные в пунктах а-с.
Если после добавления масла давление увеличилось, то это означает, что изношены поршневые кольца или цилиндр.
Если давление не увеличилось, значит, причина в изношенных или обгоревших клапанах или в пробитой прокладке головки цилиндров. Низкое давление в двух соседних цилиндрах практически всегда означает, что между ними пробита прокладка головки.
5. Вверните все свечи зажигания.
6. Установите катушки зажигания.