Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне и при его превышении открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.
Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
Второй поток масла по каналам дается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.
После прохождения через головку блок цилиндров масло стекает в масляный поддон.
Элементы системы смазки:
1 - болт, 19,6-26,5 Нм;
2 - прокладка;
3 - маслозаборная трубка с сетчатым фильтром;
4 - болт, 9,8-11,6 Нм;
5 - масляный поддон;
6 - уплотнительное кольцо;
7 - сливная пробка, 39,2-44,1 Нм;
8 - болт, 14,7-21,6 Нм;
9 - масляный фильтр;
10 - передняя крышка блока цилиндров.