| Потребляемый ток, А | не более 0,45 |
| Момент затяжки, Н·м | Клапан вентиляции картера 8–12 |
Общая информация
Работа системы впрыска топлива основана на последовательности импульсов и измерении расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Последняя включает различные датчики, переключатели и блок управления двигателем (РСМ). Все датчики и переключатели соединяются с РСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газораспределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок.
Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на РСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений:
- температуры охлаждающей жидкости;
- частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- содержания кислорода в отработавших газах;
- определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия.
Различные датчики и переключатели информируют о любых изменениях рабочих условий и посылают соответствующие сигналы к РСМ. Это позволяет РСМ регулировать длительность открытия (длительность импульса) форсунок и поддерживать оптимальный режим для снижения токсичности вредных веществ в отработавших газах и режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля.
Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов:
- система улавливания паров топлива;
- система вентиляции картера;
- система рециркуляции отработавших газов;
- каталитический нейтрализатор.
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем DOHC
A - клапан PCV;
B - клапан очистки канистры с активированным углем EVAP;
C - канистра с активированным углем EVAP;
D - каталитический нейтрализатор (МСС) [автомобили, работающие на бензине без свинца];
E - каталитический нейтрализатор (UCC) [автомобили, работающие на бензине без свинца];
F - двухходовой клапан
Клапан PCV
Клапан очистки канистры с активированным углем EVAP
Канистра с активированным углем EVAP
Каталитический нейтрализатор (МСС)
Каталитический нейтрализатор (UCC)
Двухходовой клапан
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем V6
A - клапан PCV;
B - клапан очистки канистры с активированным углем EVAP;
C - двухходовой клапан;
D - каталитический нейтрализатор (МСС) [автомобили, работающие на бензине без свинца];
E - каталитический нейтрализатор [автомобили, работающие на бензине без свинца];
F - канистра с активированным углем EVAP
Клапан PCV
Клапан очистки канистры с активированным углем EVAP
Двухходовой клапан
![Каталитический нейтрализатор (МСС) [автомобили, работающие на бензине без свинца]](http://www.kmanual.net/img/optima/0397.jpg)
Каталитический нейтрализатор (МСС) [автомобили, работающие на бензине без свинца]
![Каталитический нейтрализатор [автомобили, работающие на бензине без свинца]](http://www.kmanual.net/img/optima/0398.jpg)
Каталитический нейтрализатор [автомобили, работающие на бензине без свинца]
Канистра с активированным углем EVAP
Схема системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем DOHC, работающего на бензине без содержания свинца
Схема системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем V 6, работающего на бензине без содержания свинца
Расположение вакуумных шлангов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов двигателей DOHC
Расположение вакуумных шлангов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов двигателей V 6
