Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Выверните болт крепления вилки выключения сцепления.
3. Снимите подшипник выключения сцепления.
Проверка
Внимание! Подшипник выключения сцепления герметичен. Его нельзя промывать в растворителе.
1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен и его необходимо заменить.
Установка
1. Нанесите тонкий слой смазки XG-1-C на следующие места:
- поверхность скольжения на опоре подшипника коробки передач;
- вилку выключения сцепления, контактирующую с подшипником;
- переднюю сторону подшипника выключения сцепления, контактирующую с диафрагменной пружиной.
Внимание! Заполните смазкой только углубления и удалите лишнюю смазку. Если лишняя смазка остается во втулке, это может привести к попаданию смазки на фрикционные накладки, что приведет к нарушению функционирования сцепления.
2. Заполните углубление во втулке подшипника выключения сцепления смазкой XG-1-C. Также нанесите тонкий слой смазки на контактную поверхность вилки выключения сцепления.
3. Установите подшипник выключения сцепления.
4. Установите вилку выключения сцепления и закрепите ее болтом. Затяните болт требуемым моментом.
Момент затяжки: 35–41 Н·м
5. Установите коробку передач.