Антиблокировочная система тормозов (ABS)
1. Антиблокировочная система тормозов контролирует давление в контурах тормозов всех колес, предотвращая их блокировку ABS позволяет:
- с большей степенью уверенности объехать препятствие, даже в случае экстренного торможения;
- остановить автомобиль при экстренном торможении с сохранением управляемости и устойчивости на дороге, даже при криволинейной траектории движения.
2. Главной функцией системы является обеспечение стабильности и управляемости автомобиля. Однако система не может предотвратить занос автомобиля, если предел угловой скорости движения на повороте превышен.
3. Система ABS состоит из электронного блока управления и модулятора, главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем и датчиков частоты вращения колес.
4. Получая сигналы от датчиков во время торможения, блок определяет, какое из колес находится на грани блокировки. В этот момент блок управления приводит в действие соответствующий э/м клапан в гидравлическом блоке для обеспечения требуемого давления в контуре тормозов соответствующего колеса.
5. Электронный блок имеет функции самодиагностики и аварийного режима работы. При обнаружении неисправности на комбинации приборов загорается индикатор "ABS", и соответствующий код неисправности вносится в память блока управления, затем система переходит в аварийный режим работы (отключение систем ABS, EBD).
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Внимание: на автомобилях, оборудованных данной системой отсутствует регулятор давления задних тормозов.
1. Применение системы EBD вместо использования клапана распределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось позволяет получить идеальное распределение давления в контурах тормозов. В результате предотвращается блокировка задних колес и обеспечивается более высокая эффективность срабатывания тормозов (рис. "Характеристики распределения тормозных усилий").
2. Преимущества электронного управления.
а) Функциональное улучшение параметров основной тормозной системы.
б) Компенсация различных коэффициентов сцепления колес с дорогой.
в) Отсутствие необходимости в установке клапана распределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось.
г) Индикация наличия неисправности.
3. Контроль за системами ABS и EBD осуществляется блоком ABS.