Примечание:
- Процедуры снятия и установки рулевого механизма на моделях с EPS проводятся с учетом конструктивных особенностей.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- После установки прокачайте систему ГУР (см. раздел "Предварительные проверки").
1. Отсоедините возвратную трубку (А) от шланга и удалите рабочую жидкость усилителя рулевого управления.
Примечание: подсоединяйте шланг к возвратной трубке, как показано на рисунке.
2. Отверните перепускной болт и отсоедините нагнетательную трубку (В) от насоса (А) усилителя рулевого управления.
- Момент затяжки — 55 - 65 Нм
3. Отверните болт (А) крепления нижнего вала рулевой колонки к управляющему клапану рулевого механизма.
4. Снимите передние колеса.
5. Снимите шплинт, отверните гайку и, с помощью съемника, отсоедините наконечник (В) рулевой тяги от поворотного кулака (А).
- Момент затяжки — 16-34 Нм
6. Отверните два болта (А) крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.
7. Отверните гайку и отсоедините стойку (В) стабилизатора от стойки (А) передней подвески.
8. Отверните болты (А) и (В) крепления опор двигателя.
- Момент затяжки — 50 - 65 Нм
 |
 |
9. Отверните болты, гайки крепления подрамника и снимите подрамник.
- Момент затяжки — 95 - 120 Нм
10. Отверните болты, снимите теплозащитный кожух (А) и опору двигателя (В).
Момент затяжки:
- Болты кожуха (А) — 8-12 Нм
- Болты опоры (В) — 50-65 Нм
11. Отсоедините возвратную и нагнетательную трубки (В) от корпуса (А) управляющего клапана.
12. Отверните болты и отсоедините кронштейны (А и В) возвратных трубок.
13. Отверните болты и снимите рулевой механизм (В) с подрамника (А).
- Момент затяжки — 90-110 Нм
