Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка блока цилиндров, корпус насоса охлаждающей жидкости и, на некоторых моделях, впускной коллектор - из алюминиевого сплава.
Кованный стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников. На коленчатом валу установлены восемь противовесов.
Поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. Поршневые кольца чугунные. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо — коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъемное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем.
В головке блока цилиндров расположены камеры сгорания шатрового типа. Под головку цилиндров устанавливается двухслойная металлизированная прокладка.
Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали.
Привод клапанов осуществляется толкателями со встроенными гидрокомпенсаторами теплового зазора.
Литой распределительный вал опирается на пять (вал впускных клапанов) или шесть (вал выпускных клапанов) подшипников и закреплен крышками. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Для обеспечения правильного зацепления ремня установлен направляющий ролик. Натяжение ремня регулируется роликом-натяжителем с пружиной.
Вал впускных клапанов приводится от вала выпускных клапанов короткой однорядной цепью.
Таблица. Технические характеристики двигателей.
