а) Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное оборудование.
в) Установите рычаг переключения передач МКПП в положение нейтральной передачи или рычаг селектора АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема электронного блока управления двигателем.
2. При проверке с помощью сканера подсоедините сканер к диагностическому разъему, расположенному под нижней крышкой панели приборов.
Внимание: перед подсоединением или отсоединением сканера выключите зажигание.
3. Включите зажигание и считайте диагностические коды.
4. Описание структуры стандартного диагностического кода неисправности для системы типа OBD-II.
а) Буква показывает назначение (область применения) неисправного устройства: Р - трансмиссия (двигатель и КПП), С - шасси, В -кузов, U - бортовая электросеть.
б) Первая цифра кода после буквы обозначает либо группу общих кодов по SAE (0) либо группу специализированных кодов производителя (1),
в) Вторая цифра кода после буквы обозначает конкретную систему автомобиля, в которой присутствует неисправность. Например, если областью применения является трансмиссия (Р), то для нее определены следующие 8 систем:
- 1 - топливная система и система воздухоподачи,
- 2 - топливная система и система воздухоподачи (только виды неисправностей в цепи форсунок),
- 3 - система зажигания или пропуск вспышек в цилиндрах,
- 4 - дополнительная система управления снижением токсичности (эмиссией),
- 5 - система управления скоростью автомобиля и система управления оборотами холостого хода,
- 6 - цепи различных электронных систем управления,
- 7 и 8 - трансмиссия (коробка передач).
г) Остальные 2 цифры обозначает конкретный компонент системы.
Стирание кодов неисправностей без сканера
Примечание: после выполнения ремонта удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления.
1. Выключите зажигание (ключ в положении "OFF" (ВЫКЛ)).
2. После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 15 секунд или больше снова подсоедините провод к клемме.
3. Запустите двигатель и после прогрева дайте ему поработать на режиме холостого хода 15 минут или более.
4. При включенном зажигании считайте коды неисправностей и убедитесь, что выдается код нормального состояния.
Рекомендации к поиску неисправностей по кодам
1. Перед поиском причины неисправности убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи 10 В или больше, затем проверьте цепь "массы" блока управления двигателем.
2. Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы / цепи исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем заведомо исправным, выполните дорожный тест и повторите проверку.
3. Заменяйте блок управления двигателем новым только после проверки напряжения на его выводах для подтверждения отсутствия обрыва или короткого замыкания цепей.
4. Если диагностический код не выдается (при исправной цепи диагностики) и двигатель глохнет или двигатель не запускается, то замените блок управления двигателем новым.
5. Для большинства элементов, диагностируемых с помощью кодов, основными причинами неисправности являются:
- а) Дефект соответствующего элемента (указан в детализации кода, см. таблицу кодов);
- б) Плохой контакт в разъеме элемента, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи элемента (цепи питания, "массы", сигнала);
- в) Дефект электронного блока управления двигателем.