Проверка стартера (Kia Rio JB)

Проверка якоря стартера

1. Проверьте якорь стартера на отсутствие износа и повреждений в местах контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений якорь необходимо заменить.



2. Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой (1) №500 или №600.



3. С помощью штангенциркуля проверьте наружный диаметр коллектора. Если диаметр коллектора меньше предельно допустимого значения, то замените якорь стартера.

• Номинальное значение — 29,3 - 29,4 мм

4. Проверьте отсутствие загрязнений и посторонних частиц в канавках между ламелями коллектора.

Проверка на предмет отсутствия замыкания обмотки якоря на "массу"

С помощью омметра проверьте отсутствие замкнутой цепи между каждой ламелью коллектора и сердечником якоря. Если цепь замкнута (сопротивление стремится к нулю), то замените якорь стартера в сборе.

Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря

С помощью омметра проверьте наличие замкнутой цепи (сопротивление) между ламелями коллектора. Если цепь разомкнута, то присутствует обрыв в обмотке якоря, и его необходимо заменить.

Проверка коллектора

1. Положите якорь (A) на два V-образных блока и измерьте радиальное биение коллектора с помощью стрелочного индикатора. Если биение превышает предельно допустимое значение, то замените якорь стартера.

• Номинальное значение — 0,02 мм
• Предельно допустимое значение — 0,05 мм

2. Проверьте отсутствие загрязнений и посторонних частиц в канавках между ламелями коллектора.

3. Проверьте величину выступания ламелей коллектора (А).

• Номинальное значение — 0,4 - 1,0 мм
• Предельно допустимое значение — 0,2 мм

Если слюда между ламелями слишком выступает (В), подрежьте слюду ножовочным полотном до номинального значения.

Примечание: срезайте всю слюду между ламелями (С), вырез не должен быть овальным, слишком узким или V-образным (D).

Проверка щеткодержателя

Проверьте отсутствие замкнутой цепи между пластиной (плюсом) щеткодержателя (А) и щеткодержателем (минусом) (В). Если цепь замкнута, то замените щеткодержатель в сборе.

Примечание: используйте подходящую трубку (С) во избежание выпадения щетки из щеткодержателя.

Проверка щетки

Изношенные ниже предельно допустимой линии щетки следует заменить.

Замена щеток

1. Снимите изношенную щетку, стараясь не повредить провод щетки.

2. Зачистите наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.

3. Введите провод в отверстие новой щетки и припаяйте его. Позаботьтесь о том, чтобы провод не выступал за поверхность щетки, и на ней не было излишков припоя.

Проверка обгонной муфты

1. Вращайте ведущую шестерню, удерживая корпус обгонной муфты. Шестерня должна вращаться плавно, без заеданий в одном направлении, и не вращаться в противоположном направлении.



2. Проверьте состояние зубьев ведущей шестерни стартера. При наличии износа, задиров или скола зубьев замените обгонную муфту в сборе. Если ведущая шестерня повреждена, то проверьте состояние зубчатого венца маховика (модели с МКПП) или гидротрансформатора (модели с АКПП) на предмет отсутствия задиров или повышенного износа.