Гидравлический тест АКПП (Kia Rio JB)

Процедура проверки

1. Прогрейте АКПП до нормальной рабочей температуры рабочей жидкости (80-100°C).

2. Поднимите автомобиль на подъемнике так, чтобы вывесить передние колеса.

3. Установите контрольный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя так, чтобы его показания можно было легко считать.

4. Подсоедините переходник и манометр к соответствующим отверстиям для проверки давления.

Примечание: при проверке давления включения задней передачи следует использовать манометр на 3000 кПа.

5. Измерьте давление рабочей жидкости в АКПП в каждой магистрали при различных условиях, приведенных в таблице "Проверка давления в гидросистеме управления АКПП" и проверьте соответствие измеренных величин номинальным значениям.

6. Если измеренное давление выходит за пределы диапазона номинальных значений, то определите причину и место неисправности. После устранения неисправности повторите проверку.

Анализ результатов проверки

1. Все давления в основной магистрали высокие или низкие.

Примечание: под "давлением в основной магистрали" подразумевается давление в магистралях RED, CR, CF, СЕ, BLR.

Вероятная причина:

• а) Засорение фильтра рабочей жидкости АКПП.
• б) Неправильная регулировка давления (давления в основной магистрали) из-за клапана регулятора давления.
• в) Залипание клапана регулятора давления.
• г) Ослабление элементов крепления блока электромагнитных клапанов.
• д) Насос рабочей жидкости АКПП не развивает необходимого давления.

Устранение неисправности:

• а) Визуально проверьте состояние фильтра рабочей жидкости АКПП. Замените фильтр если он засорен.
• б) Измерьте давление в магистрали CR. Если измеренное давление не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте давление в основной магистрали или при необходимости замените блок управляющих клапанов в сборе.
• в) Проверьте работу регулятора давления. При необходимости отремонтируйте его или замените блок управляющих клапанов в сборе.
• г) Затяните установочный болт и болт крепления блока электромагнитных клапанов.
• д) Проверьте торцевой зазор шестерен насоса рабочей жидкости АКПП. При необходимости замените насос рабочей жидкости в сборе.

2. Несоответствующее давление только в магистрали RED.

Вероятная причина:

• а) Неправильная регулировка давления в основной магистрали.
• б) Засорение L-образного фильтра в магистрали пониженного давления.
• в) Неправильная регулировка пониженного давления.
• г) Залипание клапана понижения давления.
• д) Ослабление элементов крепления блока электромагнитных клапанов.

Устранение неисправности:

• а) Измерьте давление в магистрали CR. Если измеренное давление не соответствует номинальному значению, то выполните операцию проверки. как описано в пункте 1.
• б) Разберите блок управляющих клапанов и проверьте фильтр. Замените фильтр, если он засорен.
• в) Измерьте давление в магистрали RED. Если измеренное давление не соответствует номинальному значению, то снова выполните регулировку или замените блок управляющих клапанов в сборе.
• г) Проверьте работу клапана понижения давления. При необходимости отремонтируйте его или замените блок электромагнитных клапанов.
• д) Затяните установочный болт и болт крепления блока клапанов.

3. Несоответствующее давление рабочей жидкости тормоза принудительного понижения передачи.



Вероятная причина:

• а) Дефект D-образного уплотнения или уплотнительного кольца втулки или поршня сервопривода тормоза принудительного понижения передачи.
• б) Ослабление элементов крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Функциональная неисправность блока электромагнитных клапанов.

Устранение неисправности:

• а) Разберите сервопривод тормоза принудительного понижения передачи и проверьте отсутствие повреждения D-образного уплотнения или уплотнительного кольца. Замените уплотнения, если на них присутствуют порезы или царапины.
• б) Затяните установочный болт и болт крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Замените блок электромагнитных клапанов в сборе.

4. Несоответствующее давление рабочей жидкости только в магистрали CF. Вероятная причина:

• а) Дефект D-образного уплотнения втулки или поршня сервопривода тормоза принудительного понижения передачи.
• б) Ослабление элементов крепления блока управляющих клапанов.
• в) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
• г) Износ поршня или держателя муфты переднего хода, либо дефект D-образного уплотнения.
• д) Повреждение прокладки насоса рабочей жидкости АКПП или уплотнительных колец.

Устранение неисправности:

• а) Разберите сервопривод тормоза принудительного понижения передачи и проверьте отсутствие повреждения D-образного уплотнения или уплотнительного кольца. Замените уплотнения, если на них присутствуют порезы или царапины.
• б) Затяните установочный болт и болт крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Замените блок управляющих клапанов в сборе.
• г) Разберите коробку передач и проверьте отсутствие износа поршня или внутренней поверхности барабана передней муфты либо повреждения D-образного уплотнения. Если уплотнения или детали изношены или повреждены, то замените их.
• д) Разберите коробку передач и проверьте состояние прокладки насоса рабочей жидкости АКПП и уплотнительных колец. Замените поврежденные и изношенные уплотнения.

5. Несоответствующее давление рабочей жидкости только в магистрали СЕ.



Вероятная причина:

• а) Дефект D-образного уплотнения или уплотнительного кольца крайней муфты либо кольцевой прокладки трубки.
• б) Ослабление элементов крепления блока электромагнитных клапанов.

в) Неисправность блока электромагнитных клапанов в сборе.

Устранение неисправности:

• а) Разберите крайнюю муфту и проверьте отсутствие повреждения уплотнительного кольца или D-образного уплотнения поршня, уплотнительного кольца барабана и т.д. Замените, если оно повреждено или на нем присутствуют сколы, порезы или царапины.
• б) Затяните установочный болт и болт крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Замените блок электромагнитных клапанов в сборе.

6. Несоответствующее давление рабочей жидкости только в магистрали DR. Вероятная . причина:

• а) Залипание электромагнитного клапана управления блокировочной муфтой гидротрансформатора или клапана управления блокировочной муфтой гидротрансформатора.
• б) Состояние охладителя рабочей жидкости АКПП или его трубопроводов (засорение или утечка рабочей жидкости).
• в) Повреждение уплотнительного кольца входного вала АКПП.
• г) Неисправность гидротрансформатора.

Устранение неисправности:

• а) Проверьте работу системы блокировочной муфты гидротрансформатора и электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора.
• б) Отремонтируйте или при необходимости замените охладитель рабочей жидкости АКПП и его трубопроводы.
• в) Разберите коробку передач и проверьте отсутствие повреждения уплотнительного кольца.
• г) Замените уплотнение, если оно повреждено.
• д) Замените гидротрансформатор.

7. Несоответствующее давление рабочей жидкости только в магистрали BLR.

Вероятная причина:

• а) Повреждена или отсутствует кольцевая прокладка между блоком электромагнитных клапанов и картером АКПП.
• б) Ослабление элементов крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Неисправность блока электромагнитных клапанов в сборе.
• г) Дефект кольцевой прокладки поршня тормоза первой передачи и передачи заднего хода или кольцевой прокладки барабана.

Устранение неисправности:

• а) Снимите блок электромагнитных клапанов в сборе и проверьте отсутствие повреждения или наличие на месте кольцевой прокладки сверху верхней' части блока электромагнитных клапанов. При необходимости установите или замените кольцевую прокладку.
• б) Затяните установочный болт и болт крепления блока электромагнитных клапанов.
• в) Замените блок электромагнитных клапанов в сборе.
• г) Разберите коробку передач и проверьте отсутствие повреждения кольцевой прокладки. Замените уплотнение, если оно повреждено или на нем присутствуют сколы, порезы или царапины.

Таблица. Проверка давления в гидросистеме управления АКПП.

Примечание: символ "-" означает, что давление должно быть 20 кПа или меньше;

• RED - пониженное давление,
• CR - давление муфты заднего хода,
• CF - давление муфты переднего хода,
• СЕ - давление крайней муфты,
• BLR - давление тормоза первой передачи и передачи заднего хода,
• DR - давление выключения блокировочной муфты гидротрансформатора,
• DA - давление включения блокировочной муфты гидротрансформатора,
• KD - давление привода тормоза принудительного понижения передачи.

Таблица. Проверка механических систем АКПП.



"OD ON" - выключатель повышающей передачи включен; "OD OFF" - выключатель повышающей передачи выключен.