Вероятная причина:
- а) Неисправность линии диагностики.
- б) Неисправность цепи питания электронного блока управления АКПП.
- в) Неисправность (плохой контакт) в разъеме.
- г) Неисправность электронного блока управления АКПП.
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП.
Таблица. Проверка на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
2. Невозможен запуск двигателя.
Когда селектор АКПП находится в положении "Р" или "N" невозможен запуск двигателя.
Вероятная причина:
- а) Неисправность выключателя запрещения запуска.
- б) Неисправность системы блокировки селектора.
- в) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- г) Неисправность гидротрансформатора.
- д) Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- е) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
3. Невозможно движение вперед.
При работе двигателя на холостом ходу автомобиль не движется вперед после перевода селектора АКПП из положения "N" в положение "D", "2" или "L".
Вероятная причина:
- а) Низкий уровень рабочей жидкости АКПП.
- б) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- в) Неисправность муфты передачи заднего хода.
- г) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- д) Неисправность муфты свободного хода.
4. Невозможно движение назад.
При работе двигателя на холостом ходу автомобиль не движется назад после перевода селектора АКПП из положения "N" в "R".
Вероятная причина:
- а) Низкий уровень рабочей жидкости АКПП.
- б) Несоответствующее давление в магистрали муфты переднего хода.
- в) Несоответствующее давление в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- г) Неисправность муфты передачи переднего хода.
- д) Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- е) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
5. Невозможно ни движение вперед, ни движение назад.
При работе двигателя на холостом ходу после перевода селектора АКПП в одно из положений движения (вперед или назад) автомобиль не движется.
Вероятная причина:
- а) Низкий уровень рабочей жидкости АКПП.
- б) Повреждение или нарушение регулировки троса управления АКПП.
- в) Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- г) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
6. После перевода селектора АКПП а одно из положений движения двигатель глохнет.
При работе двигателя на холостом ходу после перевода селектора АКПП из положения "N" в "D" или в "R" двигатель глохнет.
Вероятная причина:
- а) Неисправность в системах двигателя.
- б) Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора.
- в) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- г) Неисправность гидротрансформатора (блокировочной муфты гидротрансформаторов).
7. После перевода селектора АКПП из положения "N" в "D" ощущаются толчки (удары) и имеется большая задержка включения передачи.
При работе двигателя на холостом ходу после перевода селектора АКПП из положения "N" в "D" ощущаются толчки или задержка включения передачи составляет 2 секунды и более.
Вероятная причина:
- а) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- б) Несоответствующее давление в магистрали муфты передачи заднего хода.
- в) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- г) Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
8. После перевода селектора АКПП из положения "N" в "R" ощущаются толчки (удары) и имеется задержка включения передачи.
При работе двигателя на холостом ходу после перевода селектора АКПП из положения "N" в "R" ощущаются необычные толчки, и задержка включения передачи составляет 2 секунды и более.
Вероятная причина:
- а) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- б) Несоответствующее давление в магистрали муфты передачи переднего хода.
- в) Несоответствующее давление в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- г) Неисправность муфты передачи переднего хода.
- д) Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- е) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
9. После перевода селектора АКПП из положения "N" в "R" и из "N" в "О" ощущаются толчки (удары) и имеется задержка включения передачи.
При работе двигателя на холостом ходу после перевода селектора АКПП из положения "N" в "R" и из "N" в "D" ощущаются толчки, и задержка включения передачи составляет 2 секунды т более.
Вероятная причина:
- а) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- б) Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- в) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
10. Неисправности при переключении передач (ощущаются сильные удары (толчки) и увеличение частоты вращения выходного вала).
Во время движения автомобиля при переключении передач ощущаются толчки, и частота вращения выходного вала коробки передач становится больше частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Вероятная причина:
- а) Низкий уровень рабочей жидкости АКПП.
- б) Несоответствующее давление в гидросистеме управления АКПП.
- в) Неисправность одного тли нескольких электромагнитных клапанов.
- г) Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- д) Неисправность блока электромагнитных клапанов;
- е) Неисправность муфт или тормозов,
- ж) Неисправность тормоза принудительного понижения передачи.
- з) Неисправность выключателя тормоза принудительного понижения передачи.
- и) Неисправность электромагнитного клапана управления давлением.
11. Смещение моментов переключения всех передач.
При движении автомобиля все моменты переключения передач смещены (не соответствуют моментам переключения передач).
Вероятная причина:
- а) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала АКПП.
- б) Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
- в) Неисправность электронного блока управления АКПП.
- г) Несоответствующее снижение давления тормоза принудительного понижения передачи.
- д) Неисправность муфт или тормозов.
12. Смещение моментов переключения некоторых передач.
При движении автомобиля смещены моменты переключения некоторых передач.
Вероятная причина:
- а) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- б) Смещение связано с системой управления, и не является неисправностью.
13. Не происходит переключение передач (коды неисправности отсутствуют).
Во время движения не происходит переключение передач, и отсутствуют коды неисправности.
Вероятная причина:
- а) Неисправность выключателя запрещения запуска.
- б) Неисправность электронного блока управления АКПП.
14. Неисправности во время движения (плохая приемистость (ускорение)).
Даже после переключения на понижающую передачу приемистость автомобиля плохая.
Вероятная причина:
- а) Неисправность в системах двигателя.
- б) Неисправность муфт тли тормозов.
15. Неисправности во время движения (ощущается пробуксовка (вибрация)).
Во время движения с постоянной скоростью, ускорения или замедления возникает вибрация.
Вероятная причина:
- а) Несоответствующее давление в магистрали блокировочной муфты гидротрансформатора.
- б) Неисправность в системах двигателя.
- в) Неисправность гидротрансформатора.
- г) Неисправность блока электромагнитных клапанов.
16. Плохая приемистость (ускорение) на всех передачах.
Плохая приемистость автомобиля на всех передачах.
Вероятная причина:
- а) Неисправность выключателя повышающей передачи
- б) Неисправность (плохой контакт) в разъеме.
- в) Неисправность замка зажигания.
- г) Неисправность электронного блока управления АКПП.