Оглавление: Проверка уровня и состояния рабочей…⇣ Замена фильтра и рабочей жидкости…⇣ Замена сальников коробки передач ⇣ Проверка и регулировка троса…⇣ Регулировка сервопривода тормоза…⇣ Регулировка давления в основной…⇣ Регулировка пониженного давления ⇣
Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП
Процедуры проверки рабочей жидкости АКПП описаны в главе "Техническое обслуживание".
Замена фильтра и рабочей жидкости АКПП
Процедуры замены фильтра и рабочей жидкости описаны в главе "Техническое обслуживание".
Замена сальников коробки передач
1. Извлеките приводные валы из картера коробки передач (см. главу "Приводные валы").
2. Используя шлицевую отвертку, извлеките сальники из картера коробки передач.
3. Нанесите рабочую жидкость АКПП на кромки нового сальника.
Рабочая жидкость
- АКПП — Genuine ATF, Diamond A TF SP-III или SK A TF SP-III 4.
Используя оправку и молоток, установите новый сальник.
Проверка и регулировка троса управления АКПП и выключателя запрещения запуска
1. Установите селектор в положение "N" (нейтральное положение).
2. Ослабьте контргайку крепления троса управления АКПП к рычагу ручного управления.
3. Установите рычаг ручного управления в положение "N" (нейтральное положение).
4. Ослабьте болты крепления выключателя запрещения запуска и поверните корпус выключателя таким образом, чтобы отверстие на конце рычага ручного управления совместилось с отверстием во фланце корпуса выключателя.
5. Затяните болты крепления выключателя запрещения запуска, не допуская изменения положения выключателя.
- Момент затяжки — 19-12 Нм
Примечание: будьте осторожны при регулировке положения выключателя запрещения запуска, не уроните кольцевую прокладку с корпуса выключателя. Осторожно затягивайте болты крепления выключателя.
6. Проверьте, что селектор АКПП находится в положении "N" (нейтральное положение).
7. Отрегулируйте натяжение троса управления АКПП, заворачивая регулировочную гайку так, чтобы трос был слегка натянут, затем проверьте плавность перемещения селектора АКПП.
8. Выполните дорожное испытание, проверьте соответствие включаемых диапазонов каждому положению селектора АКПП, и убедитесь, что коробка передач работает нормально на каждом из диапазонов.
Регулировка сервопривода тормоза принудительного понижения передачи
1. Полностью удалите все загрязнения и другие налипшие частицы вокруг регулировочного винта сервопривода тормоза принудительного понижения передачи.
2. Ослабьте контргайку.
3. Ослабьте и снова затяните регулировочный винт. Повторите операцию два раза.
- Момент затяжки — 5 Нм
4. Снова затяните регулировочный винт, затем отверните его на 3 - 3 /3 оборота.
- Момент затяжки — 5 Нм
5. Затяните контргайку.
- Момент затяжки — 15-22 Нм
Примечание: перед сборкой нанесите герметик (DC780) на центральную часть резьбы регулировочного винта.
Регулировка давления в основной магистрали
1. Отверните пробку "А" сливного отверстия и слейте рабочую жидкость из автоматической коробки передач.
2. Отверните 12 болтов и снимите поддон АКПП.
3. Снимите фильтр АКПП.
4. Снимите датчик температуры рабочей жидкости АКПП.
5. Нажмите на фиксаторы уплотнительной втулки жгута проводов электромагнитных клапанов и вдавите ее внутрь картера коробки передач.
6. Снимите блок электромагнитных клапанов в сборе.
7. Поверните регулировочный винт регулятора давления и отрегулируйте давление в основной магистрали (давление, подаваемое к тормозу принудительного понижения передачи) так, чтобы оно соответствовало номинальному значению. При повороте регулировочного винта регулятора давления по часовой стрелке давление в основной магистрали уменьшается; при повороте регулировочного винта против часовой стрелки давление в основной магистрали увеличивается.
- Номинальное значение — 860 - 900 кПа
- Изменение давления рабочей жидкости при каждом повороте регулировочного винта — 38 кПа
8. Проверьте, что кольцевая прокладка правильно установлена на верхней поверхности блока электромагнитных клапанов.
9. Замените новыми кольцевые прокладки (А) электромагнитных клапанов.
10. Установите блок управляющих клапанов в картер коробки передач и затем изнутри вставьте уплотнительную втулку жгута проводов электромагнитных клапанов на место.
Внимание: будьте осторожны, не пережмите провода.
11. Затяните болты крепления блока электромагнитных клапанов в сборе.
Длина болтов:
- "А" — 25 мм
- "В" — 35 мм
- "С" — 40 мм
Момент затяжки — 10 - 12 Нм
12. Установите поддон с новой прокладкой.
13. Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
15. Выполните проверку давления в гидросистеме управления АКПП. При необходимости повторите регулировку давления.
Регулировка пониженного давления
Регулировка без использования тестера
1. Снимите детали вплоть до фильтра АКПП в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали. Снятие блока электромагнитных клапанов не требуется.
2. Поверните регулировочный винт на. нижней части блока электромагнитных клапанов и отрегулируйте пониженное давление так, чтобы оно соответствовало номинальному значению. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке пониженное давление уменьшается; при повороте регулировочного винта против часовой стрелки пониженное давление увеличивается.
Примечание: при регулировке пониженного давления стремитесь к получению среднего значения (625 кПа) из диапазона номинальных значений.
- Номинальное значение — 622±22 кПа
3. Установите фильтр и поддон АКПП в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали.
4. Выполните проверку давления в гидросистеме управления АКПП. При необходимости повторите регулировку давления.
Регулировка с использованием тестера
1. С помощью режима ACTUATOR TEST (проверка исполнительных устройств) тестера принудительно установите 50% коэффициент заполнения цикла электромагнитного клапана регулировки давления и измерьте давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи, в этот момент времени.
2. Если давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи, не соответствует диапазону номинальных значений, то отрегулируйте давление с помощью регулировочного винта.
- Номинальное значение — 322±32 кПа
- Изменение давления рабочей жидкости при каждом повороте регулировочного винта — 30 кПа
Внимание: регулировку следует производить при температуре рабочей жидкости АКПП 82-90°C. Если регулировка производится при слишком высокой температуре рабочей жидкости АКПП, то давление в основной магистрали будет падать, когда двигатель работает на режиме холостого хода, и в результате выполнить корректную регулировку будет невозможно.