Примечание: расположение компонентов АКПП показано на соответствующем рисунке.
1. Проверка выключателя запрещения запуска.
а) Отсоедините разъем выключателя запрещения запуска.
б) Проверьте состояние цепи между выводами разъема при различных положениях выключателя.
Схема гидравлической части системы управления АКПП A4AF3 (селектор в положении "N" или "Р").
1 - блокировочная муфта гидротрансформатора,
2 - гидротрансформатор,
3 - муфта переднего хода,
4 - муфта заднего хода,
5 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода,
6 - крайняя муфта,
7 - сервопривод тормоза принудительного понижения передачи,
8 - электронный блок управления АКПП,
9 - электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора,
10 - клапан управления блокировкой гидротрансформатора,
11 - клапан хода,
12 - гидроаккумулятор,
13 - клапан переключения 2-3 и 4-3 передач,
14 - клапан тормоза первой передачи и передачи заднего хода,
15 - клапан аварийного режима работы,
16 - переключающий клапан,
17 - клапан управления гидротрансформатором,
18 - в систему смазки задней части АКПП,
19 - клапан понижения давления,
20 - электромагнитный клапан "А" управления переключением,
21 - клапан переключения 1-2,
22 - клапан управления крайней муфтой,
23 - клапан управления давлением повышающей передачи,
24 - электромагнитный клапан "С" управления переключением,
25 - охладитель рабочей жидкости АКПП,
26 - в систему смазки передней части АКПП,
27 - регулятор давления,
28 - электромагнитный клапан "В" управления переключением,
29 - клапан управления переключением передач,
30 - дополнительный регулятор давления "В",
31 - клапан выбора диапазона,
32 - дополнительный регулятор давления "А",
33 - электромагнитный клапан "В" регулировки давления,
34 - масляный фильтр АКПП,
35 - масляный поддон АКПП,
36 - масляный насос АКПП,
37 - предохранительный клапан,
38 - клапан управления качеством переключения "N" - "R",
39 - электромагнитный клапан "А" регулировки давления.
2. Проверка датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
а) Снимите датчик температуры рабочей жидкости АКПП с блока электромагнитных клапанов АКПП.
б) Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика в контрольных точках.
Примечание: сопротивление должно плавно изменяется в зависимости от температуры на термочувствительном элементе датчика.
 |
 |
д) Если сопротивление не соответствует номинальному значению, то замените датчик.
3. Проверка сопротивления датчиков частоты вращения входного и выходного валов коробки передач.
а) Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
б) Снимите впускной воздушный шланг и воздушный фильтр.
- Отсоедините разъем (А) датчика массового расхода воздуха.
- Отсоедините шланг (В) принудительной вентиляции картера от впускного воздушного шланга (D).
- Отсоедините впускной воздушный шланг (D), снимите верхний кожух (С) воздушного фильтра.
- Отсоедините разъемы (А, В) электронного блока управления двигателем.
- Снимите фильтр и нижний кожух.
в) Отсоедините разъемы, снимите датчики частоты вращения входного и выходного валов коробки передач и измерьте сопротивление датчиков.
- Номинальное сопротивление — 215 - 275 Ом (при температуре 20°C)
г) Если измеренное сопротивление не соответствует диапазону номинальных значений, то замените неисправный датчик в сборе.
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
д) Перед установкой сальника нанесите на него рабочую жидкость АКПП, затем установите датчик и подсоедините разъем проводки.
- Момент затяжки — 10-12Нм
е) Установите впускной воздушный шланг и воздушный фильтр.
ж) Подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
4. Проверка сопротивления электромагнитных клапанов АКПП.
- а) Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- б) Поддомкратьте автомобиль.
- в) Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
- г) Измерьте сопротивление между выводами разъема и картером АКПП ("массой").
Номинальное сопротивление (при температуре 20°C):
- электромагнитного клапана ("А", "В" и "С") переключения передач — 22,3±1,5 Ом
- электромагнитного клапана № -, 2 регулировки давления — 2,7- 3,4 Ом
- электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора — 2,7- 3,4 0м
д) Если сопротивление выходит за пределы номинального значения, то замените электромагнитный клапан или блок клапанов.
Расположение компонентов АКПП.
1 - датчик скорости автомобиля,
2 - датчик частоты вращения выходного вала коробки передач,
3 - датчик частоты вращения входного вала коробки передач,
4 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП,
5 - электромагнитный клапан,
6 - выключатель запрещения запуска,
7 - выключатель тормоза принудительного понижения передачи.