Кондиционер с автоматическим управлением (Kia Sorento EX)

Общая информация

На панели управления кондиционером применяются выключатели с сенсорным управлением. Для отображения информации о параметрах системы используется жидкокристаллический дисплей. Быстрое или недопустимое изменение параметров системы пользователем сопровождается звуковыми сигналами зуммера. Заданные параметры и состояние (положение заслонок и т.п.) системы сохраняются в памяти блока управления после выключения зажигания.

Примечание: рели провод отсоединялся от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то система перейдет в начальное состояние (к настройкам завода-изготовителя: автоматический режим управления с температурой 25°C).

В автоматическом режиме (AUTO) необходимая температура, скорость ее изменения и количество воздуха, подаваемого в салон, определяется по заданному пользователем значению и сигналам датчиков. Для поддержания температуры используется автоматическое управление сервоприводом регулятора температуры, сервоприводом заслонки выбора направления потоков воздуха, сервоприводом заслонки выбора режима забора воздуха, электродвигателем вентилятора отопителя и компрессором.

Примечание: если система кондиционирования работает в автоматическом режиме (AUTO), то положение "MIX" заслонки выбора направления потоков воздуха не используется и направления потоков воздуха изменяются в следующем порядке: "VENT" → "B/L" → "FLOOR" → "VENT".

Таблица для проверки сигналов на выводах разъема электронного блока управления кондиционером (кондиционер с автоматическим управлением).



Функционирование компонентов системы контролируется системой самодиагностики.

На некоторых моделях устанавливается система слежения за качеством воздуха, которая определяет в воздухе наличие вредных веществ и веществ с резким запахом. После включения зажигания система слежения за качеством воздуха будет подогреваться в течение 34,5±5 секунд. При подогреве и в случае обнаружения вредных веществ (автоматический режим работы системы) включается рециркуляция воздуха.

Снятие и установка панели управления

Процедуры снятия и установки панели управления кондиционером и отопителем см. в главе "Кузов".

Примечание: для проверки сигналов на выводах разъема электронного блока управлением кондиционером смотрите соответствующую таблицу.

Принцип работы системы самодиагностики

1. Встроенная функция самодиагностики блока управления кондиционером (FATC) определяет неисправность в электрической цепи и записывает в память блока управления код неисправности для соответствующего компонента системы.



2. При неисправности некоторых компонентов система кондиционирования переходит в аварийный режим работы (вместо некорректных сигналов используются данные, заданные на заводе-изготовителе).

Считывание кодов неисправностей

1. Поверните ключ замка зажигания в положение "ВКЛ".

2. Установите температуру воздуха салона 25°C.

2. Удерживая нажатым выключатель "А/С", нажмите на переключатель "MODE" 3 раза в течение 5 секунд.

3. После того, как показания ЖК дисплея на панели управления кондиционером мигнут 2 раза с частотой 0,5 секунды, начнется процесс самодиагностики.

Примечание:

Двузначный номер соответствующего кода неисправности будет мигать вместо показаний заданной температуры воздуха с частотой 0,5 секунды.

Если кодов неисправностей два или больше, то коды будут выведены последовательно, и номер каждого кода будет мигать на дисплее дважды.

Только один код неисправности.

Более двух кодов неисправности.

Для просмотра одного из кодов нажмите выключатель "А/С".

5. При нажатии на выключатель "OFF" режим самодиагностики будет завершен и система перейдет в обычное состояние.

6. Если при считывании диагностических кодов системы кондиционирования обнаружен код неисправности, то определите причину неисправности по таблице и выполните соответствующую проверку.

Аварийный режим работы

1. Если неисправен датчик температуры воздуха в салоне (обрыв цепи или короткое замыкание), то температура воздуха в салоне принимается равной 25°C.

2. Если неисправен датчик температуры наружного воздуха (обрыв цепи или короткое замыкание), то температура наружного воздуха принимается равной 25°C.

3. Если неисправен датчик температуры испарителя (обрыв цепи или короткое замыкание), то температура испарителя принимается равной -2°C.

4. Если неисправен сервопривод регулятора температуры (обрыв цепи или короткое замыкание), то при температуре 17°C - 24,5°C устанавливается режим максимального охлаждения (MAX COOL), а при температуре 25 - 32°C устанавливается режим максимального обогрева (МАХ-НОТ).

5. Если неисправен сервопривод заслонки выбора направления потоков воздуха (обрыв цепи или короткое замыкание), то вместо заданного режима устанавливается режим "Vent". Если был задан режим "Vent", то вместо него устанавливается режим "Def".

Проверка датчика влажности и датчика температуры воздуха в салоне

1. Датчики установлены на панели приборов.

2. Датчики определяют влажность, температуру воздуха в салоне автомобиля и выдают соответствующие сигналы на блок управления кондиционером.



3. Сигналы датчиков используются для управления температурой воздуха, подаваемого в салон, аварийного режима работы датчиков, заслонкой смешения потоков воздуха, частотой вращения электровентилятора отопителя и автоматического управления кондиционером.

4. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 датчика температуры воздуха в салоне по приведенной таблице при различных температурах.

Таблица. Проверка датчика температуры воздуха в салоне.



Таблица кодов неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением.

Проверка датчика солнечного света

1. Датчик установлен на панели приборов со стороны водителя рядом с дефлектором обогрева лобового стекла.

2. Датчик измеряет интенсивность солнечной радиации и посылает соответствующий сигнал в блок управления кондиционером. Сигнал датчика используется для управления частотой вращения электровентилятора отопителя и управления температурой воздуха, подаваемого в салон.





3. С помощью переносной лампы изменяйте интенсивность освещенности панели приборов со стороны водителя и пассажира. Измерьте изменение силы тока между выводами "1" и "2" датчика.

Проверка датчика температуры наружного воздуха

1. Датчик установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Датчик измеряет температуру наружного воздуха (вне салона) и представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Сопротивление датчика увеличивается при низкой температуре, и уменьшается при высокой температуре воздуха.



2. Сигнал датчика используется для управления температурой воздуха, подаваемого в салон, аварийного режима работы датчиков, управления заслонкой регулятора температуры, управления частотой вращения электровентилятора отопителя, управления смешением потоков воздуха и регулировки относительной влажности воздуха в салоне.



3. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 датчика температуры наружного воздуха по приведенной таблице при различных температурах.

Таблица. Проверка датчика температуры наружного воздуха.

Проверка силового транзистора

Измерьте напряжение между выводами "1" и "2" силового транзистора, последовательно изменяя положение переключателя электровентилятора отопителя в указанной ниже последовательности:

AUTO → LOW → HI → AUTO



Таблица. Номинальные значения.