KManual.net
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Карта | Контакты |  | В закладки
АвтоВАЗ Лада Ауди Фольксваген Ленд Ровер Ниссан Рено
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ceed   Cerato   Optima   Rio   Sorento   Soul   Sportage   Другие
 
Соренто 1 (2002-2009)
  • Главная
  • Киа Соренто
  • EX (2002-2009)
  • Кузов
  • Отопление и кондиционирование
  • Заправка системы кондиционирования хладагентом (в газообразном состоянии)

Заправка системы кондиционирования хладагентом (в газообразном состоянии) (Kia Sorento EX)

0
Примечание:

В данной процедуре производится зарядка системы кондиционирования хладагентом в газообразной фазе через сервисный штуцер низкого давления.

Только установка баллона в вертикальном положении обеспечит заправку хладагента в газообразном состоянии.


1. Установите кран на заправочный баллон с хладагентом, как указано в разделе "Подготовка баллона с хладагентом к процедуре заправки системы".

2. Откройте клапан штуцера низкого давления измерительного коллектора. Отрегулируйте положение клапана так, чтобы манометр линии низкого давления показывал давление в системе не более 412 кПа.

2. Откройте клапан штуцера низкого давления измерительного коллектора. Отрегулируйте положение…


3. Поместите заправочный баллон в емкость с теплой водой (температура не выше 40°C) для создания давления газообразного хладагента в баллоне, немного превышающего давление хладагента в системе.

4. Запустите двигатель и установите повышенную частоту вращения холостого хода (обороты прогрева). Включите кондиционер.

Примечание: если заправочный баллон перевернут, то жидкий хладагент может попасть в компрессор через линию низкого давления и вызвать его повреждение. Всегда устанавливайте баллон в вертикальном положении, чтобы обеспечить заправку хладагента в газообразном состоянии.




Примечание: если заправочный баллон перевернут, то жидкий хладагент может попасть в компрессор…


5. Заправьте систему кондиционирования номинальным количеством хладагента. Затем закройте клапан штуцера низкого давления. Если хладагент поступает в систему слишком медленно, то погрузите заправочный баллон в емкость с теплой водой (температура не выше 40°C).
  • Количество хладагента — 600±25 г.

Внимание:

Ни при каких обстоятельствах не допускайте нагрева баллона с хладагентом в воде, имеющей температуру свыше 52°C.

Не допускается подогрев баллона с помощью паяльной лампы или газовой горелки.


Не допускается подогрев баллона с помощью паяльной лампы или газовой горелки.
Эту статью проверил автоэксперт Дмитрий Смирнов
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться в соц. сетях:
Предыдущие
Соренто 1: Отопление и кондиционирование
Следующие

Подготовка баллона с хладагентом к процедуре заправки системы
Вакуумирование системы
Откачка хладагента из системы кондиционирования
Подсоединение измерительного коллектора
Поиск неисправностей
Меры безопасности и особенности технического обслуживания и ремонта
Заправка системы кондиционирования хладагентом (в жидком состоянии)
Проверка эффективности работы кондиционера
Процедура возврата компрессорного масла в компрессор
Проверка количества и добавление компрессорного масла в систему
Определение мест утечек хладагента
Проверка системы с помощью измерительного коллектора
Еще статьи по теме мануалов для автомобилей Киа:

➤ Советы по эксплуатации системы кондиционирования воздуха Киа Сид 1 (2006-2012)
➤ Советы по эксплуатации системы кондиционирования воздуха Киа Церато 1 (2004-2009)
➤ Соединение элементов системы кондиционирования воздуха Киа Оптима 1 (2000-2005)
➤ Заправка системы кондиционирования хладагентом Киа Рио 2 (2005-2011, бензин)
➤ Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Киа Спортейдж 1 (1993-2005)
➤ Описание системы кондиционирования воздуха Киа Шума 1 (1997-2001)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 25 + 24 ?

       



Соренто 1 (2002-2009) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели
  • Ремонт двигателей G4JS
  • Ремонт двигателей G6CU
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система впуска и выпуска
  • Система впрыска топлива
  • Электрооборудование двигателя
  • Дизельные двигатели
  • Ремонт двигателей D4CB
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Турбонаддув, впуск и выпуск
  • Топливная система
  • Система управления WGT
  • Система управления VGT
  • Электрооборудование двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка 30-40 LEi
  • Автоматическая коробка A5SR1/2
  • Раздаточная коробка
  • Карданные и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Системы безопасности
  • Электрические схемы
 
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
 
 
Мобильная версия · Сид 1 (ED) · Церато 1 (LD) · Оптима 1 (MS) · Рио 1 (DC) · Рио 2 (JB-p) · Соренто 1 (EX) · Спортейдж 1 (NB-7) · Спектра · Авелла · Кларус · Шума 1 · Новости автомобилей Kia · Современные технологии · Диагностика автомобилей · Электронные приборы · Новичок за рулем авто
 
Kmanual.net © 2018–2026 · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки · Автомобильные статьи
Используем cookie-файлы 🍪 для статистики и удобной навигации.