KManual.net
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Карта | Контакты |  | В закладки
АвтоВАЗ Лада Ауди Фольксваген Ленд Ровер Ниссан Рено
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ceed   Cerato   Optima   Rio   Sorento   Soul   Sportage   Другие
 
Соренто 1 (2002-2009)
  • Главная
  • Киа Соренто
  • EX (2002-2009)
  • Дизельные двигатели
  • Электрооборудование двигателя
  • Разборка генератора и вакуумного насоса

Разборка генератора и вакуумного насоса (Kia Sorento EX)

0
Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Разборка и сборка генератора и вакуумного насоса".

При снятии деталей обратите внимание на следующие операции.

1. Снятие переднего кронштейна и шкива генератора.

а) Отверните болты.

б) Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора.

Внимание: не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.


Внимание: не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.


в) Если детали разделяются с трудом, то слегка постучите по переднему кронштейну генератора пластиковым молотком, одновременно надавливая на отвертку.

г) Зажмите ротор генератора в тисках с мягкими накладками.

д) Отверните гайку крепления шкива генератора, затем снимите шкив и передний кронштейн с ротора.

д) Отверните гайку крепления шкива генератора, затем снимите шкив и передний кронштейн с ротора.


Внимание:

Будьте осторожны, не повредите ротор.

При установке ротора в сборе в тиски с мягкими накладками не допускайте соприкосновения накладок тисков с зоной "А" поверхности ротора. При фиксации ротора в тисках допускается его сдавливание только в зоне "В", как показано на рисунке.




При установке ротора в сборе в тиски с мягкими накладками не допускайте соприкосновения накладок…


2. Снятие заднего подшипника генератора.

Внимание: не повредите съемником подшипника контактное кольцо "А".


Внимание: не повредите съемником подшипника контактное кольцо «А».


3. Снятие статора и регулятора напряжения.

а) Перед снятием статора отпаяйте три провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока.

б) Перед отсоединением выпрямительного блока от регулятора напряжения и щеткодержателя отпаяйте провода выпрямительного блока.

Внимание:

При пайкв/распайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее.

Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.


Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.
Эту статью проверил автоэксперт Дмитрий Смирнов
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться в соц. сетях:
Предыдущие
Соренто 1: Электрооборудование двигателя
Следующие

Генератор — снятие
Проверка системы зарядки
Меры предосторожности при обслуживании системы зарядки
Система зарядки — общая информация
Система зарядки — поиск неисправностей по их признакам
Свечи накаливания
Проверка деталей генератора
Сборка генератора
Установка генератора
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала генератора
Проверка формы сигнала выходного напряжения генератора на мотор-тестере (осциллографе)
Еще статьи по теме мануалов для автомобилей Киа:

➤ Головка цилиндров — разборка Киа Сид 1 (2006-2012)
➤ Головка цилиндров — разборка Киа Церато 1 (2004-2009)
➤ Регулировка натяжения ремня привода генератора Киа Оптима 1 (2000-2005)
➤ Проверка реле топливного насоса Киа Рио 1 (2000-2005)
➤ Снятие, установка и обслуживание масляного насоса Киа Спортейдж 1 (1993-2005)
➤ Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса Киа Спектра (2000-2009)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 26 + 23 ?

       



Соренто 1 (2002-2009) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели
  • Ремонт двигателей G4JS
  • Ремонт двигателей G6CU
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система впуска и выпуска
  • Система впрыска топлива
  • Электрооборудование двигателя
  • Дизельные двигатели
  • Ремонт двигателей D4CB
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Турбонаддув, впуск и выпуск
  • Топливная система
  • Система управления WGT
  • Система управления VGT
  • Электрооборудование двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка 30-40 LEi
  • Автоматическая коробка A5SR1/2
  • Раздаточная коробка
  • Карданные и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Системы безопасности
  • Электрические схемы
 
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
 
 
Мобильная версия · Сид 1 (ED) · Церато 1 (LD) · Оптима 1 (MS) · Рио 1 (DC) · Рио 2 (JB-p) · Соренто 1 (EX) · Спортейдж 1 (NB-7) · Спектра · Авелла · Кларус · Шума 1 · Новости автомобилей Kia · Современные технологии · Диагностика автомобилей · Электронные приборы · Новичок за рулем авто
 
Kmanual.net © 2018–2026 · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки · Автомобильные статьи
Используем cookie-файлы 🍪 для статистики и удобной навигации.