Оглавление: Описание системы смазки ⇣ Масляный насос ⇣ Перепускной клапан маслоохладителя ⇣ Масляный фильтр ⇣
Примечание: операции снятия и установки масляного фильтра, замены масла и заправочные емкости приведены в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".
Описание системы смазки
В двигателях используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя. Система смазки включает в себя: масляный поддон, масляный насос, маслоохладитель, масляный фильтр, и различные элементы, которые обеспечивают подачу масла к различным движущимся деталям двигателя.
Масло из поддона нагнетается масляным насосом через маслозаборник в масляный фильтр. Часть масла сразу после насоса направляется в радиатор маслоохладителя. После прохождения масляного фильтра часть масла по различным каналам в блоке цилиндров и через отверстия подается к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам уравновешивающих валов. По сверлениям в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам коленчатого вала. Смазывание стенок цилиндров и нижней части днища поршней осуществляется в основном разбрызгиванием из масляных форсунок. Для смазывания поршневого пальца в поршневой головке шатуна предусмотрено специальное отверстие.
Часть масла после прохождения масляного фильтра по сверлениям в блоке цилиндров направляется в головку блока цилиндров к подшипникам распределительных валов, для гидрокомпенсаторов, для смазывания коромысел и стержней клапанов.
После этого моторное масло под действием силы тяжести (самотеком) возвращается в масляный поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне устанавливается измерительный щуп.
Масляный насос
1. На двигателях D4CB устанавливается масляный насос трохоидного типа. Внутри его расположены ведущий и ведомый роторы с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении. Поскольку оси ведущего и ведомого роторов смещены друг относительно друга, пространство между обоими роторами изменяется по мере их поворота. Масло засасывается в насос, когда пространство между роторами расширяется, и нагнетается, когда пространство между роторами сужается.
2. Масляный насос размещен в нижней части блока цилиндров на плите жесткости блока цилиндров и фактически расположен в масляном поддоне. Насос приводится в действие посредством цепи привода масляного насоса и правого уравновешивающего вала.
Редукционный клапан (регулятор давления масла). На высоких частотах вращения количество масла, подаваемого масляным насосом, избыточно по сравнению с его количеством, необходимым для смазывания трущихся пар. Редукционный клапан предотвращает избыточную подачу масла. На низких частотах вращения редукционный клапан под действием пружины перекрывает перепускной канал. На высоких частотах вращения давление масла возрастает, сила давления масла преодолевает усилие пружины, редукционный клапан открывается, и избыточное масло через перепускной канал возвращается обратно в поддон.
Перепускной клапан маслоохладителя
1. Термостат в перепускном клапане маслоохладителя изменяет положение клапана в зависимости от температуры моторного масла, таким образом, контролируя циркуляцию масла в радиаторе маслоохладителя.
а) При температуре масла до 100°C ход термостата незначительный и клапан под действием пружины "А" сдвинут влево. Масло поступает в масляный фильтр, минуя радиатор маслоохладителя.
б) При температуре масла выше 100°C клапан термостата выдвигается вправо, преодолевая усилие пружины "А", клапан закрывается, и масло поступает через радиатор маслоохладителя к масляному фильтру.
2. Если в радиаторе маслоохладителя возникает какое-либо препятствие течению масла (например, из-за наличия посторонних частиц в радиаторе маслоохладителя), то, как только разность давлений между зонами "С" и "D" вырастет настолько, что превысит усилие пружины "В" клапана, откроется перепускной клапан и масло будет поступать в масляный фильтр, минуя радиатор маслоохладителя.
Масляный фильтр
Масляный фильтр — полнопоточного типа с бумажным фильтрующим элементом, установлен на внешней стороне двигателя (на корпусе масляного насоса). Внутри фильтра перед фильтрующим элементом установлен перепускной клапан, который открывается при увеличении давления перед фильтром, возникающим в случае засорения фильтрующего элемента загрязняющими частицами.