Дизельный двигатель D4CB — общая информация (Kia Sorento EX)

Дизельный двигатель D4CB — рядный, четырехцилиндровый, с верхним расположением распределительных валов и клапанов в головке блока цилиндров. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости - из алюминиевого сплава. Для увеличения жесткости блока цилиндров снизу установлена плита блока цилиндров. Двигатель уравновешен по силам инерции второго порядка двумя дополнительными балансирными валами, которые приводятся во вращение цепью от коленчатого вала.

Кованый стальной коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен с шатуном поршневым пальцем со стопорными кольцами. В поршне имеется камера сгорания. Компрессионные поршневые кольца со специальным покрытием. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо - коническую наружную поверхность, и имеет скос на внутренней поверхности. Маслосъемное кольцо скребкового типа с пружинным расширителем.

Впускной и выпускной клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов через коромысла. Для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы.

Литой распределительный вал впускных клапанов опирается на шесть подшипников, распределительный вал выпускных клапанов — на пять подшипников, и закреплены крышками. Распределительные валы приводятся во вращение цепью через звездочку ТНВД, который, в свою очередь, приводятся во вращение цепью от коленчатого вала.

Коромысла с роликами отлиты из алюминиевого сплава и имеют износостойкую опорную (скользящую) поверхность, контактирующую с кулачком распределительного вала. Масляный фильтр размещен на кронштейне маслоохладителя с перепускным клапаном. Установлен масляный насос трохоидного типа.