Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора — проверка (Kia Sorento EX)

Коленчатый вал

1. Проверьте изгиб (биение по средней шейке) коленчатого вала.

а) Уложите коленчатый вал на призмы (на коренную шейку №1 и коренную шейку №5).

б) С помощью индикатора часового типа измерьте биение вала по центральной коренной шейке (№3).

Биение коленчатого вала:

• номинальное — менее 0,02 мм
• предельно допустимое — 0,05 мм

Примечание: действительное биение коленчатого вала равняется половине значения, которое показывает индикатор при провороте вала на один оборот.

в) Если измеренное биение превышает предельно допустимое значение, то замените коленчатый вал.

2. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Кроме того, проверьте отверстия масляных каналов на отсутствие засорения. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.



3. Проверьте конусность и некруглость коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Номинальное значение:

• Диаметр коренной шейки — 66,982 - 67,000 мм
• Диаметр шатунной шейки — 56,982 - 57,000 мм
• Конусность и некруглость коренных и шатунных шеек — 0,05 мм или меньше

Маховик (модели с МКПП)

1. Проверьте состояние поверхности контакта маховика с ведомым диском сцепления (отсутствие неравномерного износа или повреждения). Замените маховик, если поверхность повреждена или имеет значительный износ.

2. Измерьте биение поверхности контакта маховика с ведомым диском сцепления.

• Номинальное значение — 0,1 мм
• Предельно допустимое значение — 0,13 мм

3. Проверьте состояние зубчатого венца маховика (отсутствие повреждений, трещин и значительного износа), и замените его при необходимости.

Пластина привода гидротрансформатора (модели с АКПП)

Проверьте пластину привода гидротрансформатора на отсутствие деформации, повреждения и трещин. При необходимости, замените.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание, неравномерный контакт, риски, задиры и др). Замените дефектные вкладыши.

Измерение зазора в подшипниках

1. Измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

2. Измерьте внутренние диаметры отверстий под коренные подшипники коленчатого вала (в блоке цилиндров и крышке подшипника) и отверстий под шатунные подшипники (в нижней головке шатуна и крышке шатуна).

3. Измерьте толщину вкладышей шатунных и коренных подшипников.

4. Вычислите зазор в подшипниках по результатам проведенных измерений (нужно вычесть из значения внутреннего диаметра отверстия под подшипник величину диаметра шейки вала и толщину вкладышей подшипника).

Зазор в коренном подшипнике:

Номинальный:

• D4CB (WGT) — 0,024 - 0,042 мм
• D4CB (VGT) — 0,030-0,054 мм

Предельно допустимый — 0,10 мм

Зазор в шатунном подшипнике:

• Номинальный — 0,024 - 0,042 мм
• Предельно допустимый — 0,10 мм

Измерение зазора в шатунном подшипнике методом пластикового калибра

Примечание: применение данного метода значительно упрощает процедуру определения зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала.

1. Проверьте, что установочные метки на шатуне и крышке шатуна находятся на одной линии (для обеспечения правильной сборки).

2. Отверните болты крепления крышки шатуна.

3. Снимите крышку шатуна и один из вкладышей шатунного подшипника.

4. Очистите от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши

5. Отрежьте кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша, и поместите его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.

6. Установите вкладыш и крышку шатуна и затяните болты крепления.

Внимание: не поворачивайте коленчатый вал при проведении данной процедуры.

а) Наверните болты крепления вручную. Затем затяните каждый болт индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.

в) Затяните болты крепления крышек шатунов в следующей последовательности.

(1) Попеременно затяните болты крепления крышек шатунов указанным моментом затяжки.

• Момент затяжки — 59 Нм

(2) Полностью ослабьте болты крепления крышки.



(3) Попеременно затяните болты крепления крышек шатунов указанным моментом затяжки.

• Момент затяжки — 34 Нм

(4) Доверните болты крепления крышек на угол 60-64°.





7. Отверните болты крепления крышки шатуна, снимите крышку шатуна и по шкале, отпечатанной на упаковке калибров, определите зазор в подшипнике.

• Номинальное значение зазора в шатунном подшипнике — 0,024 - 0,042 мм

Примечание:

Не подвергайте механической обработке подшипник или крышку шатуна для регулировки зазора.

Если нельзя получить номинальный зазор, используя подбор вкладышей, то замените коленчатый вал.

Определение величины зазора в коренном подшипнике коленчатого вала методом пластикового калибра

Примечание: применение данного метода значительно упрощает процедуру определения зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала.

а) Очистите поверхности блока цилиндров и крышки коренных подшипников, коренные шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников от отложения масла, смазки и других загрязнений.

б) Аккуратно уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

в) Отрежьте кусок калиброванной пластиковой проволоки, длина которого совпадает с шириной шейки, затем положите его на шейку коленчатого вала вдоль оси коленчатого вала.



г) Осторожно установите крышку подшипника в соответствии с номером цилиндра и меткой в виде стрелки, указывающей на направление установки крышки.



д) Затяните болты крепления номинальным моментом затяжки в два-три приема в последовательности номеров, указанной на рисунке.

Внимание: не поворачивайте коленчатый вал во время этой процедуры.

• Момент затяжки — 128 -138 Нм

д) Отверните болты крепления в последовательности номеров, указанной на рисунке, затем осторожно снимите крышки.



е) Измерьте ширину раздавленной калиброванной пластиковой проволоки в ее наиболее широкой части, используя шкалу, отпечатанную на упаковке пластикового калибра.

Номинальное значение зазора в коренном подшипнике

• D4CB (WGT) — 0,024 - 0,042 мм
• D4CB (VGT) — 0,030 - 0,054 мм

Примечание:

Не подвергайте механической обработке подшипник или крышку подшипника для регулировки зазора.

Если нельзя получить номинальный зазор, используя подбор вкладышей, то замените коленчатый вал.

Сальники коленчатого вала

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. Замените дефектный сальник.