Датчик массового расхода воздуха и датчик №1 температуры воздуха на впуске (Kia Sorento EX)

Общая информация

Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха состоит из термочувствительного пленочного датчика, корпуса и измерительного канала. Принцип измерения массового расхода воздуха датчиком этого типа основан на том, что изменение потока воздуха, протекающего через датчик, вызывает изменение количества теплоты, передаваемой от поверхности элемента (пленки) пленочного датчика к потоку воздуха. В результате происходит изменение температуры термоанемометрического датчика и изменяется его сопротивление.

• Номинальное напряжение питания датчика — 7,5-16 В
• Напряжение (амплитуда) сигнала датчика — 0-5 В
• Температурный диапазон измерении -40 -125°C

Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в датчик массового расхода воздуха и расположенный во впускном воздушном шланге, являемся датчиком резистивного типа, чувствительным к изменению температуры воздуха. На основе данных о температуре воздуха на впуске, а также данных датчика температуры наддувочного воздуха, электронный блок управления двигателем определяет степень нагрева воздуха при прохождении через систему турбонаддува, оценивая работу системы и внося необходимые корректировки в работу системы рециркуляции ОГ и систему топливоподачи.

Указания к поиску неисправностей

1. Если двигатель иногда глохнет, то запустите двигатель и попробуйте потрясти жгут проводов датчика массового расхода воздуха. Если после этого двигатель заглохнет, то проверьте контакт в разъеме датчика.

2. Если регистрируется выходной сигнал датчика массового расхода воздуха, отличный от нуля, когда зажигание включено (положение ключа "ON" (ВКЛ)) и двигатель не работает, то, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха или электронный блок управления двигателем.

3. Если двигатель работает на режиме холостого хода (даже если выходное напряжение датчика массового расхода воздуха не соответствует норме), то причиной обычно является одна из следующих неисправностей:



а) Нарушение нормального прохождения воздуха через датчик массового расхода воздуха, отсоединение впускного воздушного шланга двигателя.

б) Отсоединение воздухозаборника или засорение сменного элемента воздушного фильтра.

в) Неполное сгорание рабочей смеси в цилиндре, неисправность форсунок и низкая компрессия.

г) Дефект впускного коллектора (утечка воздуха).

4. Даже если отсутствуют признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, проверьте правильность его установки.

Примечание:

На новом автомобиле (пробег менее 500 км) показания датчика массового расхода воздуха будут выше действительного расхода воздуха на примерно 10%.

При проведении проверок рекомендуется использовать точный цифровой вольтметр.

Перед началом проверки необходимо прогреть двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80 - 90°C.

5. Когда регистрируемая датчиком температура на впуске ниже или выше допустимого значения, то загорается индикатор "CHECK ENGINE" и выводится соответствующий код неисправности.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.

2. Отверните винты крепления и снимите датчик.

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между выводами "3" ("масса") и "1" (сигнал) разъема датчика температуры воздуха на впуске при различной температуре.

Таблица. Номинальные значения.



4. Если измеренное сопротивление отличается от номинальных значений, то замените датчик массового расхода воздуха.

5. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью тестера

1. Подготовьте автомобиль к проверке.

а) Температура охлаждающей жидкости 80 - 95°C;

б) Освещение, электровентилятор и все дополнительное оборудование: выключены;

в) Коробка передач: нейтральная передача МКПП или положение "Р" селектора АКПП;

г) Рулевое колесо: в положении прямолинейного движения.

2. Выполнение проверки:

Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) и считайте показания тестера (расход воздуха).

Примечание: проверьте, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала расход воздуха возрастает.

Таблица. Номинальные значения массового расхода воздуха в зависимости от напряжения.




Таблица. Номинальные значения массового расхода воздуха в зависимости от частоты сигнала (температура воздуха на впуске 20°C).



3. Если измеренное напряжение или частота сигнала отличается от номинальных значений, то замените датчик массового расхода воздуха.

Процедура сброса данных после замены датчика массового расхода воздуха

После замены датчика массового расхода воздуха (или датчика №1 температуры воздуха на впуске, встроенного в него) необходимо выполнить следующие операции.

а) Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).

б) Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.

в) Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ).

г) Выполните с помощью тестера следующие действия:

• Выберите в меню "ENGINE (DIESEL)".
• Выберите пункт "COMPONENT CHANGE ROUTINE".
• Выберите подпункт "AIR FLOW SENSOR CHANGE".
• Для завершения выполненных действий нажмите "PRESS [ENTER] KEY".

д) Подождите не менее 10 секунд.



e) Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).



Проверка датчика температуры воздуха на впуске с помощью осциллографа