Кислородный датчик (Kia Sorento EX)

Общая информация

Кислородный датчик определяет концентрацию кислорода в отработавших газах и, соответственно, изменяет напряжение сигнала, который поступает в электронный блок управления двигателем. На моделях устанавливается циркониевый кислородный датчик (ZrO2). При коэффициенте избытка воздуха 0.9 < λ < 1,0 воздушно-топливная смесь считается богатой, т.е. концентрация кислорода в отработавших газах маленькая, и ток "накачки" в этом случае принимает отрицательное значение. При коэффициенте избытка воздуха 1,0 < λ < 1,1 воздушнотопливная смесь считается бедной, т.е. концентрация кислорода в отработавших газах большая, и ток "накачки" в таком случае принимает положительное значение. На основе сигнала тока "накачки" электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива в цилиндры так, чтобы состав воздушно-топливной смеси был как можно ближе к стехиометрическому отношению (λ = 1,0).



Кислородный датчик оснащен подогревателем, который обеспечивает стабильную работу датчика на всех режимах.

Указания к поиску неисправностей

1. Если кислородный датчик неисправен, то в отработавших газах будет повышенное содержание токсичных веществ.

2. Если сигнал кислородного датчика (выходное напряжение) отличается от номинального значения, после того как проверка показала исправность датчика, то причина неисправности в компонентах системы управления составом воздушно-топливной смеси:

а) Неисправность форсунки;

б) Воздух поступает во впускной коллектор через поврежденную прокладку;

в) Неисправность датчика массового расхода воздуха, датчика температуры воздуха на впуске, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика температуры охлаждающей жидкости;

г) Плохой контакт или неправильное подсоединение разъемов.

Проверка датчика

Примечание:

Перед проверкой прогрейте двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80 - 95°C.

При проведении измерений используйте сверхточный мультиметр.

1. Отсоедините разъем кислородного датчика и измерьте сопротивление между выводами "2" и "5" ("+" и "-" подогревателя датчика).

• Номинальное значение — 2,4-4,0 Ом

2. При наличии неисправности замените кислородный датчик.

• Момент затяжки — 40-60 Нм

Проверка с помощью тестера

Выполните проверку датчика при различном составе воздушно-топливной смеси.

Таблица. Номинальные значения.



Процедура сброса данных после замены кислородного датчика После замены кислородного датчика необходимо выполнить следующие операции.



1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).

2. Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.

3. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ).

4. Выполните с помощью тестера следующие действия:

а) Выберите в меню "ENGINE (DIESEL)".

б) Выберите пункт "COMPONENT CHANGE ROUTINE".

в) Выберите подпункт "AIR FLOW SENSOR CHANGE".

г) Для завершения выполненных действий нажмите "PRESS [ENTER] KEY".



5. Подождите не менее 10 секунд.



6. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).