Электронная система управления дизельным двигателем состоит из датчиков, электронного блока управления и исполнительных устройств, непосредственно воздействующих на системы двигателя.
Информация о режиме работы и состоянии двигателя поступает в систему управления от датчиков, которые преобразуют контролируемые (измеряемые) параметры двигателя в электрические сигналы, удобные для обработки и передачи в электронной системе управления. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления, который, обработав по заданным алгоритмам полученную информацию, выдает управляющие сигналы исполнительным устройствам. Алгоритмы управления, реализуемые микропроцессором электронного блока, на каждом режиме работы двигателя вырабатывают оптимальное (наилучшее) по расходу топлива сочетание параметров впрыска топлива (цикловой подачи и угла опережения впрыска) и воздушного заряда (давления наддува и степени рециркуляции отработавших газов).
Электронный блок управления выполняет такие операции, как управление цикловой подачей топлива, давлением топлива в аккумуляторе, управление углом опережения впрыска, управление холостым ходом.
Для упрощения поиска неисправностей в электронный блок управления встроена функция самодиагностики.
Расположение компонентов системы электронного управления двигателем на автомобиле.
1 - датчик массового расхода воздуха,
2 - датчик температуры воздуха на впуске,
3 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
4 - датчик положения распределительного вала,
5 - датчик положения коленчатого вала,
6 - форсунка,
7 - датчик давления топлива в аккумуляторе,
8 - электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ,
9 - клапан-регулятор давления топлива,
10 - регулятор давления топлива (ТН8Д),
11 - датчик положения педали акселератора,
12 - датчик скорости автомобиля,
13 - датчик наличия воды в фильтре,
14 - главное реле системы впрыска,
15 - электронный блок управления двигателем,
16 - реле системы облегчения запуска двигателя,
17 - реле свечей накаливания,
18 - реле топливного насоса в баке,
19 - универсальный диагностический разъем,
20 - стандартный диагностический разъем,
21 - выключатель стоп-сигналов,
22 - выключатель на педали сцепления (модели с МКПП).