Оглавление: Проверка системы ⇣ Проверка адсорбера ⇣ Проверка штуцера вакуумного шланга…⇣ Проверка электромагнитного клапана…⇣ Проверка двухходового клапана ⇣ Проверка крышки заливной горловины…⇣
Проверка системы
1. Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки и подсоедините к вакуумному шлангу ручной вакуумный насос.
2. Закройте пробкой штуцер, от которого был отсоединен шланг.
Двигатель G4JS
Двигатель G6CU
3. Выполните проверку системы (состояние двигателя и разрежения), когда двигатель не прогрет (температура охлаждающей жидкости 40°C и менее). С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 53 кПа (400 мм. рт.ст.), когда двигатель работает на режиме холостого хода.
а) Когда двигатель работает на режиме холостого хода разрежение должно сохраняться.
б) Когда двигатель работает на режиме 3000 об/мин разрежение должно сохраняться.
4. Выполните проверку системы (состояние двигателя и разрежения), когда двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости 80°C или больше). С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 53 кПа (400 мм. рт.ст.) когда двигатель работает на режиме холостого хода.
а) Когда двигатель работает на режиме холостого хода примерно 6 минут после запуска, разрежение должно сохраняться.
б) Через 3 минуты после запуска двигателя, когда двигатель работает на режиме 3000 об/мин — разрежение будет уменьшаться.
Проверка адсорбера
1. Проверьте отсутствие деформации, трещин и утечек топлива.
2. После снятия адсорбера проверьте его на отсутствие трещин и деформации.
Двигатель G6CU.
Принципиальная схема системы улавливания паров топлива.
3. Проверьте трубопроводы системы улавливания паров топлива на отсутствие ослабления соединений, резких перегибов или повреждения.
Проверка штуцера вакуумного шланга продувки адсорбера
Внимание: температура охлаждающей жидкости двигателя перед проверкой должна составлять 80-95°C.
1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера канала продувки адсорбера (на корпусе дроссельной заслонки) и подсоедините к нему ручной вакуумный насос.
Двигатель G4JS
Двигатель G6CU
2. Запустите двигатель и проверьте, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя, разрежение остается практически постоянным.
Примечание: если разрежение не создается, то, вероятно, имеются отложения в канале штуцера вакуумного шланга (в корпусе дроссельной заслонки), и его необходимо прочистить.
Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера
Примечание:
На автомобиле устанавливается электромагнитный клапан продувки адсорбера с широтно-импульсным режимом управления.
При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были установлены в исходное положение.
1. Отсоедините вакуумный шланг (черный с красной полоской) от электромагнитного клапана продувки адсорбера.
Двигатель G4JS
Двигатель G6CU
2. Отсоедините разъем жгута проводов от электромагнитного клапана.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электромагнитного клапана, от которого был отсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
Двигатель G4JS
Двигатель G6CU
4. Создайте разрежение и проверьте работу клапана при подсоединении / отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам электромагнитного клапана.
а) Если клапан исправен, то разрежение будет уменьшаться, когда подается напряжение аккумуляторной батареи.
б) Если клапан исправен, то разрежение будет сохраняться, когда напряжение аккумуляторной батареи не подается.
5. Измерьте сопротивление обмотки между выводами электромагнитного клапана продувки адсорбера.
- Номинальное значение (при 200) — 24,5-27,5 Ом
Проверка двухходового клапана
1. Наденьте на штуцер клапана чистую резиновую трубку и подуйте в нее.
2. Слегка подуйте во впускной штуцер (со стороны топливного бака), воздух должен проходит сквозь клапан с некоторым сопротивлением.
3. Слегка подуйте в выпускной штуцер (со стороны адсорбера), воздух должен проходить через клапан свободно.
Проверка крышки заливной горловины топливного бака
1. Проверьте состояние кольцевой прокладки крышки заливной горловины топливного бака (отсутствие повреждений или деформаций). При необходимости замените крышку заливной горловины.
2. Крышка заливной горловины топливного бака оснащена предохранительным клапаном для предотвращения выброса паров топлива в атмосферу. Проверьте, что предохранительный клапан нормально функционирует как при избыточном давлении в топливном баке, так и при избыточном разрежении в топливном баке (см. рисунок).
