2. Установите нижние вкладыши (без канавок) в постель коленчатого вала (блок крышек коренных подшипников).
Примечание: вкладыши центрального подшипника (совмещены с упорными полукольцами) коленчатого вала без масляных канавок.
3. Нанесите моторное масло на коренные и шатунные шейки коленчатого вала. Установите коленчатый вал.
4. Установите постель коленчатого вала так, чтобы метка в виде стрелки была направлена к передней части двигателя.
5. Затяните болты крепления постели коленчатого вала номинальным моментом в последовательности, указанной на соответствующем рисунке.
Внимание: болты крепления крышек следует затягивать постепенно в четыре-пять приемов с увеличением момента, затем затянуть номинальным моментом.
- Момент затяжки — 25 Нм + 90°
6. Проверьте плавность вращения коленчатого вала и измерьте осевой зазор вала.
- Номинальное значение — 0,05 - 0,25 мм
- Предельно допустимое значение — 0,40 мм
7. С помощью специального инструмента (оправка для установки заднего сальника коленчатого вала) установите задний сальник коленчатого вала в корпус сальника.
Внимание:
Не допускается установка бывшего в эксплуатации сальника.
Установите сальник так, чтобы отверстие (стрелка на рисунке) масляного сепаратора было направлено вниз (к масляному поддону).
 |
 |
8. Установка корпуса заднего сальника коленчатого вала.
а) Нанесите указанный герметик на корпус сальника в местах, показанных на рисунке.
- Герметик — MITSUBISHI GENUINE Part № MD 970389, Three Bond 1207F или равнозначный
б) Нанесите небольшое количество моторного масла на рабочую кромку сальника по всей его окружности.
Примечание:
Выполните установку корпуса сальника в течение 15 минут после нанесения герметика.
После установки не допускайте попадания масла и охлаждающей жидкости на поверхности корпуса сальника, покрытые герметиком.
в) Установите корпус сальника на блок цилиндров и затяните болты его крепления номинальным моментом
- Момент затяжки — 10- 12 Нм
9. (Модели с МКПП) Установите заднюю плиту блока цилиндров.
10. (Модели с МКПП) Установите маховик в сборе и затяните болты его крепления номинальным моментом.
- Момент затяжки — 130- 140 Нм
11. (Модели с АКПП) Установите переходную пластину коленчатого вала, пластину привода гидротрансформатора АКПП и переходную пластину, затем затяните болты крепления номинальным моментом
- Момент затяжки — 72 - 76 Нм