Оглавление: Проверка распределительного вала ⇣ Проверка коромысел клапанов ⇣ Проверка герметичности и очистка…⇣
Проверка распределительного вала
1. Проверка осевого зазора распределительного вала.
а) Измерьте осевой зазор распределительного вала, когда вал установлен в головке цилиндров.
Осевой зазор:
- Номинальный — 0,1 -0,15 мм
- Предельно допустимый — 0,20 мм
б) Если осевой зазор распределительного вала больше предельно допустимого значения, то замените распределительный вал и головку цилиндров.
2. Осмотрите шейки распределительного вала, проверьте отсутствие задиров. При наличии задиров замените распределительный вал, проверьте состояние постели вала в головке цилиндров и прочистите каналы прохода масла в головке цилиндров.
3. Проверьте диаметр опорных шеек распределительного вала. Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, то проверьте масляный зазор между шейкой и подшипником распределительного вала.
- Номинальное значение — 26,0 мм
4. Определите масляный зазор распределительного вала. Если зазор в каком-либо подшипнике превышает предельно допустимое значение, то замените распределительный вал и головку цилиндров.
Масляный зазор:
- Номинальный — 0,05-0,09 мм
- Предельно допустимый — 0,12 мм
5. Проверьте состояние поверхности кулачков распределительного вала.
6. Измерьте высоту кулачков распределительного вала, и если измеренная величина меньше предельно допустимого значения, то замените распределительный вал.
Высота кулачков:
Номинальное значение:
- Впускной — 35.20 ±0,1 мм
- Выпускной —34,91 ±0,1 мм
Предельно допустимое значение:
- Впускной — 34,70 ±0,1 мм
- Выпускной — 34,41 ±0,1 мм
7. Установите распределительный вал на опоры (на крайние опорные шейки). Измерьте биение вала по средней шейке. Если биение превышает предельно допустимое значение, то замените распределительный вал.
Биение распределительного вала:
- Номинальное значение — менее 0,02 мм
- Предельно допустимое значение — 0,15 мм
Проверка коромысел клапанов
1. Проверьте поверхность ролика коромысла клапана, замените коромысло при наличии местных износов, повреждений, задиров.
2. Проверьте вращение ролика и замените коромысло клапана при наличии заедания или повышенного люфта.
3. Проверьте состояние поверхности толкателя коромысла (место контакта с торцом стержня клапана) на отсутствие повреждений или задиров. Замените коромысло при обнаружении значительного износа.
Проверка герметичности и очистка гидрокомпенсаторов
Внимание:
Гидрокомпенсатор является прецизионной деталью. Не допускайте попадания в него пыли, грязи и других посторонних частиц.
Не разбирайте гидрокомпенсатор. При промывке гидрокомпенсатора используйте только чистое дизельное топливо.
1. Подготовьте три емкости ("А", "В", "С") с достаточным количеством чистого дизельного топлива (примерно 5 литров), чтобы полностью погрузить гидрокомпенсатор, расположенный вертикально.
2. Поместите гидрокомпенсатор в емкость "А" и очистите его снаружи. Если отложения трудно удалить, то используйте нейлоновую щетку.
3. Очистка внутренних полостей гидрокомпенсатора.
а) Погрузите гидрокомпенсатор в емкость "В", как показано на рисунке.
б) Слегка нажимая вниз стальной внутренний шарик гидрокомпенсатора с помощью специального стержня (диаметром 5 мм), одновременно перемещайте плунжер вверх-вниз (5-10 раз), пока плунжер не начнет плавно перемещаться. В результате будет устранено зависание плунжера и удалено загрязненное масло.
Внимание: пружина стального шарика слабая, поэтому работоспособность гидрокомпенсатора может ухудшиться в случае сильного надавливания на стержень при удалении воздуха.
Примечание: если плунжер остается неподвижным или обнаружена другая неисправность механизма, то замените гидрокомпенсатор.
в) Извлеките гидрокомпенсатор из емкости, затем слегка нажмите на стальной шарик, чтобы плунжер вытолкнул дизельное топливо из камеры высокого давления.
Внимание: убедитесь, что масляное отверстие в корпусе гидрокомпенсатора направлено к емкости "В".
г) Повторите операции по подпунктам "а" -"в" еще раз для завершения промывки.
4. Удаление воздуха из гидрокомпенсатора.
а) Погрузите гидрокомпенсатор в емкость "С" плунжером вверх.
б) Слегка нажимая вниз стальной внутренний шарик гидрокомпенсатора с помощью специального стержня (диаметром 5 мм), одновременно перемещайте плунжер вверх-вниз (четыре-пять раз) для удаления воздуха, пока плунжер не начнет плавно перемещаться.
Примечание: использование специальных приспособлений (стопоров) для сжатия гидрокомпенсатора облегчает процесс удаления воздуха.
Внимание: пружина стального шарика слабая, поэтому работоспособность гидрокомпенсатора может ухудшиться в случае сильного надавливания на стержень при удалении воздуха.
в) Извлеките специальный инструмент из гидрокомпенсатора. Нажмите на плунжер. Если переместить плунжер затруднительно, то гидрокомпенсатор в нормальном состоянии. Если плунжер перемещается свободно, то операцию удаления воздуха необходимо повторить. Если и после этого плунжер перемещается свободно, то замените гидрокомпенсатор.
Внимание: после завершения операции по удалению воздуха установите гидрокомпенсатор вертикально вверх для предотвращения вытекания дизельного топлива.
5. После проведения операции по удалению воздуха установите гидрокомпенсатор в специальное приспособление (стенд для проверки герметичности гидрокомпенсатора).
Примечание: при установке гидрокомпенсатора на испытательный стенд регулировочной гайкой стенда отрегулируйте прибор по высоте гидрокомпенсатора, как показано на рисунке.
6. После того как плунжер гидрокомпенсатора опустился примерно на 0,2 - 0,5 мм, измерьте время опускания плунжера на 1 мм. Замените гидрокомпенсатор, если измеренное время не соответствует номинальному значению.
- Номинальное значение 4-20 сек. (при температуре дизельного топлива 15-20°C)
