Поршень и шатун — снятие и разборка, проверка (Kia Sorento EX)

Снятие и разборка

1. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка поршня и шатуна".

Примечание: операция по снятию поршневого пальца приведена в подразделе "Ремонт".

2. При снятии деталей обратите внимание на операцию по снятию крышки шатуна.

а) Отверните гайку, снимите крышку шатуна и извлеките поршень и шатун из цилиндра.

Внимание: будьте осторожны при снятии поршня с шатуном в сборе, не заденьте шатуном за поверхность цилиндра и шейку коленчатого вала.

б) Нанесите номер цилиндра на боковую поверхность шатуна для облегчения последующей сборки.



в) Разложите снятые детали (шатуны, поршни, вкладыши и др.) в порядке их соответствия номерам цилиндров.

Проверка

Поршень и поршневой палец

Внимание: поршень и поршневой палец необходимо заменять как комплект.

1. Замените поршень при наличии на его поверхностях царапин или задиров (особенно на упорных поверхностях). Замените поршень при наличии трещин.



2. Попытайтесь вставить поршневой палец в отверстие поршня усилием большого пальца. При этом должно чувствоваться сопротивление. Замените палец, если он легко входит в отверстие или имеется значительный люфт.

Поршневые кольца

Внимание: если поршень заменяется новым, то поршневые кольца также необходимо заменить новыми.

1. Проверьте поршневые кольца на отсутствие повреждений, изломов или значительного износа.

2. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Если зазор превышает допустимую величину, то замените кольцо, или поршень, или обе детали.

Примечание:

Перед выполнением измерений удалите отложения нагара из всех канавок поршня.

Измерение зазора между кольцом и канавкой поршня выполните по всей окружности кольца.

Зазор между компрессионным кольцом и канавкой в поршне:

Номинальный:

• Компрессионное кольцо №1 — 0,04 - 0,08 мм
• Компрессионное кольцо №2 — 0,02- 0,06 мм

Предельно допустимый — 0,10 мм

3. Установите поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Переместите кольцо поршнем, как показано на рисунке, это позволит кольцу встать под прямым углом к образующей стенки цилиндра. Затем измерьте зазор в замке кольца и если зазор больше допустимого значения, то замените кольцо.

Зазор в замке поршневого кольца:

Номинальное значение:

• Компрессионное кольцо №1 — 0,20 - 0,30 мм
• Компрессионное кольцо №2 — 0,45 - 0,60 мм

Маслосъемное кольцо — 0,20 - 0,70 мм



Предельно допустимое значение:

• Компрессионные кольцо №1 и №2 — 0,8 мм
• Маслосъемное кольцо — 1,0 мм

Вкладыши шатунных подшипников

1. Проверка состояния вкладышей шатунного подшипника.

а) Визуально проверьте состояние поверхности вкладыша шатунного подшипника (неравномерный контакт, полосы, царапины, задиры и др.). В случае очевидного наличия дефектов замените вкладыши шатунного подшипника.

б) Если дефекты (полосы и задиры) значительны, то проверьте соответствующие шейки коленчатого вала Если имеются дефекты на шейках коленчатого вала, то замените коленчатый вал.

2. Проверка зазора в шатунном подшипнике.

а) Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника и наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала, затем определите зазор в шатунном подшипнике.

Примечание: для измерения зазора в шатунном подшипнике можно использовать пластиковый калибр. Номинальный наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала.. 54,982 - 55,000мм Зазор в шатунном подшипнике:

• Номинальный — 0,03-0,05 мм
• Предельно допустимый — 0,10 мм

б) Если масляный зазор превышает предельно допустимое значение, то замените, если необходимо, вкладыши шатунного подшипника, или коленчатый вал, или обе детали.

3. Измерение зазора в шатунном подшипнике методом пластикового калибра.

а) Очистите от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши.

б) Отрежьте кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша, и поместите его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.







в) Установите вкладыш и крышку шатуна и затяните гайки (не поворачивайте коленчатый вал во время этой процедуры).

г) Снимите крышку и по шкале, отпечатанной на упаковке калибров, определите зазор в подшипнике.

Шатун

1. Установите втулку верхней головки шатуна и поршневой палец в шатун, если они были сняты.

2. С помощью специального прибора для проверки шатуна "С" и плоского щупа, проверьте изгиб и скручивание шатуна, как показано на рисунке.

Предельно допустимое значение (на 100 мм длины)

• изгиб — 0,05 мм
• скручивание — 0,10 мм

Внимание:

Установите шатун в специальный прибор "Сп", вместе с установленными верхним и нижним вкладышами шатунного подшипника.

Затяните болты крепления крышки шатуна в соответствии со специальной процедурой.

Примечание: длина шатуна (расстояние между центрами верхней и нижней головок) равно 140,9-141,0 мм.

3. Если изгиб или скручивание шатуна превысили предельно допустимое значение по техническим требованиям, то замените шатун в сборе с крышкой.