Оглавление: Диагностика двигателя ⇣ Удаление воздуха из…⇣ Простая проверка гидрокомпенсаторов…⇣ Замена гидрокомпенсаторов ⇣
Диагностика двигателя
Если после запуска двигателя появляется и не исчезает по мере прогрева двигателя посторонний звук ("клацанье") от гидрокомпенсаторов, то выполните следующую проверку.
1. Проверьте уровень масла в картере двигателя и его качество. При необходимости замените масло или добавьте необходимое его количество.
а) Если количество масла в картере двигателя недостаточное, то воздух попадает через сетчатый фильтр маслозаборника в канал системы смазки.
б) Если количество масла больше нормы, то масло чрезмерно вспенивается при вращении коленчатого вала, и большое количество воздуха подмешивается в масло.
в) При старении масла (масло потеряло свои свойства — выродилось), воздух, подмешиваемый в масло, не может легко отделиться от него, и его количество в масле постоянно увеличивается.
Внимание: если в масле, вследствие одной из перечисленных причин, находится большое количество воздуха, и он проникает в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, воздух внутри гидрокомпенсатора сжимается при открытии клапана и гидрокомпенсатор также сжимается (плунжер "просядет"), в результате чего появляется ненормальный шум при закрытии клапана. То есть происходит то же самое, когда по ошибке установлен слишком большой тепловой зазор в приводе клапанного механизма. Если же удалить воздух из полостей гидрокомпенсаторов, их работа восстанавливается.
2. Проверьте, появляется ли шум медленно после запуска двигателя, и если шум есть, то проверьте, что он изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Примечание:
Если шум не появляется немедленно после запуска двигателя, или если он не изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя, то неисправность вызвана не гидрокомпенсаторами, ищите другую причину неисправности.
Более того, если шум не изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя, то, вероятно, причина неисправности заключается не в двигателе (в этих случаях гидрокомпенсаторы работают нормально).
3. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не изменяется при изменении нагрузки на двигатель (например, при переключении селектора из положения "N" в положение "D").
Примечание: если уровень шума изменяется, причиной может являться соударение деталей вследствие износа подшипников коленчатого вала или вкладышей шатунного подшипника (в таких случаях, гидрокомпенсаторы работают нормально).
4. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу. Затем проверьте отсутствие постороннего шума. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вызван осадком (загрязнением) моторного масла. В этом случае замените моторное масло, а затем прочистите гидрокомпенсаторы (см. раздел "Коромысла клапанов и распределительные валы"). Если это не привело к улучшению (т.е. посторонний шум не исчез), то переходите к пункту "6".
5. Если посторонний шум присутствует, то выполните следующую проверку.
а) Заглушите двигатель и дайте ему достаточно охладиться.
б) Проверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота.
в) Выполните простую проверку гидрокомпенсаторов.
- Если во время простой проверки гидрокомпенсаторов какие-либо коромысла можно легко переместить вниз, то замените соответствующие гидрокомпенсаторы.
- Если после проведения простой проверки оказывается, что все гидрокомпенсаторы находятся в нормальном состоянии (т.е. если ни одно из коромысел нельзя без усилия переместить вниз), то ищите другую причину неисправности.
Примечание: состояние гидрокомпенсаторов также можно определить путем проведения проверки их герметичности (см. раздел "Коромысла клапанов и распределительные валы"), однако для этого необходимо их снятие с двигателя.
Внимание: перед установкой нового гидрокомпенсатора убедитесь, что воздух полностью удален из него.
6. Удалите воздух из гидрокомпенсаторов (без снятия их с двигателя).
7. Если шум не исчезает даже после удаления воздуха из гидрокомпенсаторов, то выполните простую проверку гидрокомпенсаторов.
а) Если во время простой проверки гидрокомпенсаторов какие-либо коромысла можно легко переместить вниз, то замените соответствующие гидрокомпенсаторы.
б) Если во время проверки два или больше коромысел можно легко переместить вниз, то причина может заключаться в закупоривании масляного канала ведущего к головке цилиндров. Проверьте отсутствие закупоривания масляного канала. Прочистите канал, если он закупорен. Если закупоривания масляного канала не обнаружено, замените гидрокомпенсаторы.
в) Если после проведения простой проверки выясняется, что все гидрокомпенсаторы находятся в нормальном состоянии (если ни одно из коромысел нельзя легко переместить вниз), то ищите другую причину неисправности.
Примечание: состояние гидрокомпенсаторов также можно определить путем проведения проверки их герметичности (см. раздел "Коромысла клапанов и распределительные валы").
Внимание: перед установкой нового гидрокомпенсатора убедитесь, что воздух полностью удален из него.
8. Запустите двигатель и проверьте, что посторонний шум исчез. В случае необходимости удалите воздух из гидрокомпенсаторов.
Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов без снятия их с двигателя
Примечание: при возникновении любой из перечисленных ситуаций посторонний шум может быть устранен путем удаления воздуха из гидрокомпенсаторов:
Если автомобиль был припаркован на уклоне в течение длительного периода времени, то количество масла, находящегося в гидрокомпенсаторах, уменьшится, и воздух может попасть внутрь камеры высокого давления гидрокомпенсаторов.
Если автомобиль не эксплуатировался в течение долгого времени, масло также могло вытечь из масляных каналов, поэтому необходимо некоторое время на заполнение полостей гидрокомпенсаторов маслом и на удаление воздуха из них.
1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя и его качество, замените или добавьте необходимое количество, если нужно.
2. Дайте двигателю поработать на режиме холостого хода 1-3 минуты, чтобы дать ему возможность прогреться.
3. Не давая нагрузки на двигатель, несколько раз выполните процедуру разгона-торможения двигателя, показанную на рисунке, до тех пор, пока ненормальный шум не исчезнет (обычно шум пропадает через 10-30 циклов, но если даже через 30 циклов шум не исчезает, то причина возникновения шума не связана с гидрокомпенсаторами).
4. После того как шум пропадает, повторите еще примерно 5 раз процедуру разгона-торможения двигателя.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы наверняка убедиться в отсутствии постороннего шума.
Простая проверка гидрокомпенсаторов без снятия их с двигателя
1. Заглушите двигатель.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Замена прокладки головки блока цилиндров").
3. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
4. Проверьте коромысла, обозначенные белыми стрелками (белая стрелка) на рисунке.
а) Проверьте, перемещается ли вниз коромысло при нажатии на ту его часть, которая касается верхней части гидрокомпенсатора.
б) Если коромысло при нажатии на него легко перемещается вниз, то отметьте соответствующий гидрокомпенсатор.
в) Если при нажатии на коромысло ощущается значительное сопротивление и коромысло не перемещается вниз, то гидрокомпенсатор находится в нормальном состоянии и следует искать другую причину неисправности.
5. Медленно поверните коленчатый вал двигателя на 360° по часовой стрелке.
6. Проверьте коромысла клапанов, обозначенные черными стрелками (черная стрелка) на рисунке, аналогично процедуре, приведенной в пункте "4".
Таблица. Проверка гидрокомпенсаторов на автомобиле.
Замена гидрокомпенсаторов
Внимание:
В цилиндрах, для которых производится замена гидрокомпенсаторов, при надавливании может произойти касание клапанов и поршней, поэтому проверните коленчатый вал двигателя, чтобы поршни заняли нижнее положение.
Гидрокомпенсатор не может быть снят, если коромысло поднято кулачком распределительного вала. В этом случае необходимо провернуть коленчатый вал двигателя, чтобы коромысло опустилось.
1. Перед заменой гидрокомпенсаторов выполните следующие предварительные операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите ресивер впускного коллектора.
в) Снимите крышку головки блока цилиндров для головки, в которой заменяются гидрокомпенсаторы.
2. С помощью специального инструмента надавите на клапан, и затем снимите коромысло клапана.
3. Снимите гидрокомпенсатор с головки блока цилиндров.
4. Установите новый гидрокомпенсатор (предварительно удалив из него воздух) на головку цилиндров.
5. С помощью специального инструмента, надавите на клапан и затем установите коромысло клапана.
Примечание: при установке коромысла клапана (с роликом), сначала установите коромысло на гидрокомпенсатор, а затем, надавив на клапан, установите другую часть коромысла на торец стержня клапана.
6. После замены гидрокомпенсаторов выполните заключительные операции.
а) Установите крышку головки блока цилиндров, в которой заменялись гидрокомпенсаторы.
б) Установите ресивер впускного коллектора.
в) Залейте охлаждающую жидкость.