Оглавление: Общая информация ⇣ Указания к поиску неисправностей ⇣ Проверка ⇣ Проверка с помощью тестера ⇣
Общая информация
Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха состоит из термочувствительного пленомного датчика, корпуса и измерительного канала (элемента гибридного датчика). Принцип измерения массового расхода воздуха датчиком этого типа основан на том, что изменение потока воздуха протекающего через датчик, вызывает изменение количества теплоты, передаваемой от поверхности элемента (пленки) пленочного датчика к потоку воздуха. В результате происходит изменение температуры термоанемометрического датчика и изменяется его сопротивление.
На основе сигнала датчика электронный блок управления двигателем определяет необходимую подачу топлива (базовое время открытого состояния топливной форсунки) и угол опережения зажигания.
Двигатель G6CU.
Указания к поиску неисправностей
1. Если двигатель иногда глохнет, то запустите двигатель и попробуйте потрясти жгут проводов датчика массового расхода воздуха. Если после этого двигатель заглохнет, то проверьте контакт в разъеме датчика расхода воздуха.
2. Если регистрируется выходной сигнал датчика массового расхода воздуха, отличный от нуля, когда зажигание включено (положение ключа "ON" (ВКЛ)) и двигатель не работает, то, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха или электронный блок управления двигателем.
3. Если двигатель работает на режиме холостого хода (даже если выходное напряжение датчика массового расхода воздуха не соответствует норме), то причиной обычно является одна из следующих неисправностей:
а) Нарушение нормального прохождения воздуха через датчик массового расхода воздуха, отсоединение впускного воздушного шланга двигателя.
б) Отсоединение воздухозаборника или засорение сменного элемента воздушного фильтра.
в) Неполное сгорание рабочей смеси в цилиндре, неисправность свечей зажигания, неисправность катушки зажигания, форсунок и низкая компрессия.
г) Дефект впускного коллектора (утечка воздуха).
4. Даже если отсутствуют признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, проверьте правильность его установки (направление прохода воздуха через датчик).
Проверка
1. Подсоедините разъем датчика. Измерьте напряжение между выводами "3" ("масса") и "1" (сигнал) разъема со стороны датчика при указанных условиях.
а) Проверьте напряжение, когда ключ замка зажигания установлен в положение "ON" (ВКЛ) и двигатель работает на холостом ходу.
- Номинальное значение — прим. 0,5 В
б) Проверьте напряжение, когда двигатель работает на режиме 3000 об/мин.
- Номинальное значение — прим. 1,0 В
2. Если измеренное напряжение отличается от номинального значения, то замените датчик массового расхода воздуха.
Примечание: на новом автомобиле (пробег менее 500 км) показания датчика массового расхода воздуха будут выше величины действительного расхода воздуха примерно на 10%.
Проверка с помощью тестера
1. Подготовьте автомобиль к проверке.
а) Температура охлаждающей жидкости 80 - 95°C;
б) Освещение, электровентилятор и все дополнительное оборудование: выключены;
в) Коробка передач: нейтральная передача МКПП или положение "Р" селектора АКПП;
г) Рулевое колесо: в положении прямолинейного движения.
2. Выполнение проверки:
Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) и считайте показания тестера (массовый расход воздуха) в соответствии с приведенной таблицей.
