Форсунки — проверка (Kia Sorento EX)

Общая информация

Форсунки осуществляют впрыск топлива в цилиндры двигателя по сигналу, поступающему от электронного блока управления двигателем. Количество топлива, подаваемого форсункой определяется временем, в течение которого на обмотку форсунки подается управляющий импульс (время открытого состояния игольчатого клапана форсунки).

При нормальной работе двигателя почти всегда используется асинхронный (последовательный) впрыск топлива форсунками. Синхронный (одновременный) впрыск топлива форсунками может использоваться при запуске двигателя, когда коленчатый вал прокручивается стартером.

Указания к поиску неисправностей

1. Если возникают трудности при запуске прогретого двигателя, то проверьте отсутствие пониженного давления в топливопроводах и герметичность форсунок.

2. Если при прокручивании коленчатого I вала стартером двигатель не запускается и форсунки не работают, то проверьте отсутствие следующих неисправностей (не связанных с форсунками):

а) Неисправность цепи питания электронного блока управления или цепи соединения с "массой".

б) Неисправность главного реле системы впрыска и реле топливного насоса.

в) Неисправность датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.

3. Если после отключения форсунки одного из цилиндров не происходит изменений в работе двигателя на режиме холостого хода, то для этого цилиндра выполните указанные ниже проверки:

а) Проверьте форсунку и ее жгут проводов.

б) Проверьте свечу зажигания и свечной провод высокого напряжения.

в) Проверьте компрессию.

4. Если время работы форсунки (длительность сигнала открытия форсунки) отличается от номинального значения, даже если проверка показала исправность форсунки и ее жгута проводов, то проверьте отсутствие неполного сгорания в одном из цилиндров (из-за неисправности свечи зажигания, катушки зажигания, отсутствия компрессии и т.д.)

Проверка работы форсунок

1. С помощью фонендоскопа проверьте работу форсунки (наличие характерных скрипящих звуков) когда двигатель работает на режиме холостого хода. Убедитесь, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя частота срабатывания форсунки также увеличивается.

Примечание: не перепутайте звук срабатывания проверяемой форсунки со звуком срабатывания рядом стоящей форсунки, передаваемым через топливный коллектор, особенно если проверяемая форсунка не работает.

2. Если фонендоскоп отсутствует, то проверьте работу форсунки на ощупь пальцем. Если вибрация от срабатывания форсунки не ощущается, то проверьте разъем жгута проводов, форсунку или наличие управляющего импульса от электронного блока управления двигателем.

Проверка формы факела распыливания и герметичности форсунки

1. Стравите остаточное давление из топливопровода высокого давления, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

Внимание: вследствие наличия остаточного давления в топливопроводе высокого давления накройте ветошью место соединения шланга с топливным коллектором для предотвращения разбрызгивания топлива.

2. Отсоедините топливный шланг высокого давления со стороны топливного коллектора.

3. Снимите форсунку.

4. Установите комплект для проверки форсунки, переходник, регулятор давления топлива, специальные зажимы и форсунку.

5. Подсоедините переходник к топливному шлангу высокого давления.



6. Подсоедините тестер к стандартному диагностическому разъему.

7. Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) (двигатель не запускайте).

8. С помощью тестера включите топливный насос.

9. Подсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи к выводам разъема форсунки.

10. Подайте питание на форсунку и проверьте качество распыливания топлива. Состояние форсунки удовлетворительное, если факел распыливания топлива имеет однородную структуру без видимых капель топлива.

11. Отсоедините питание от форсунки и проверьте герметичность (распылителя и запорной иглы) форсунки.

• Номинальное значение — 1 капля или меньше в течение минуты

12. Подайте питание на форсунку, не включая топливный насос. Затем, после прекращения выхода топлива из форсунки, отсоедините специальный инструмент.



13. Если качество распыливания топлива или герметичность форсунки не соответствует норме, то замените форсунку.

14. Установите форсунку в исходное состояние и подсоедините топливный шланг высокого давления к топливному коллектору.

Проверка с помощью тестера

1. Считайте показания тестера (время открытия форсунки), когда коленчатый вал прокручивается стартером.

Таблица. Номинальные значения.


2. Выполните дальнейшую проверку при следующих условиях.

а) Температура охлаждающей жидкости: 80 - 95°C.

б) Освещение, электровентилятор и все дополнительное оборудование: Выключены.

в) Коробка передач: Нейтральная передача МКПП или положение "Р" рычага селектора АКПП.

г) Рулевое колесо: В положении прямолинейного движения.

3. Выполнение проверки:

Считайте показания тестера (время открытия форсунки).

Таблица. Номинальные значения.

Примечание:

Показано время открытия форсунки, когда напряжение питания не менее 11 В и частота вращения 250 об/мин или менее при прокрутке коленчатого вала двигателя стартером.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя ОЪ электронный блок управления двигателем обеспечивает одновременный впрыск топлива во все четыре цилиндра.

На новом автомобиле (пробег менее 500 км) время открытия форсунки может быть примерно на 10% больше указанного.

Проверка исполнительных устройств:

1. Запустите двигатель и считайте показания тестера, когда двигатель прогрет и работает на режиме холостого хода (после прогрева двигателя проверяйте частоту вращения холостого хода, отключая форсунки в указанной последовательности).

Таблица. Номинальные значения.

Примечание: символом "*" — только для двигателя G6CU.

2. При отключении форсунки работа двигателя на холостом ходу становится нестабильной.

Проверка сопротивления обмотки форсунки

1. Измерьте сопротивление обмотки форсунки между выводами разъема с помощью омметра.

• Номинальное значение — 13,8 - 15,2 Ом при 20°C

2. Если сопротивление не соответствует диапазону номинальных значений, то замените форсунку.