Приподнимите напольное покрытие и снимите крышку сервисного отверстия для доступа к топливному насосу gод подушкой заднего сиденья.
3. Стравите остаточное давление из топливопроводов и шлангов высокого давления следующим образом:
а) Отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.
б) Запустите двигатель и дайте ему поработать. После того, как двигатель самостоятельно заглохнет, поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).
в) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
г) Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.
4. Отверните гайки крепления и отсоедините топливный шланг высокого давления от топливного коллектора.
Внимание: вследствие наличия остаточного давления в топливопроводе высокого давления, накройте ветошью место соединения шланга с топливным коллектором для предотвращения разбрызгивания топлива.
5. С помощью специального приспособления (адаптер переходника, переходник манометра) подсоедините манометр к топливному коллектору. Затяните болты крепления адаптера переходника манометра к топливному коллектору номинальным моментом.
- Момент затяжки — 25 - 34 Нм
 |
 |
6. Подсоедините топливный шланг высокого давления к адаптеру переходника.
7. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
8. Подсоедините питание (напряжение аккумуляторной батареи) к сервисному разъему топливного насоса и включите топливный насос. Затем, убедившись в наличии давления топлива, проверьте отсутствие утечек топлива в местах соединений манометра и элементов специального приспособления.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
10. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите шланг пробкой.
Двигатель G4JS.
11. Измерьте давление топлива в системе, когда двигатель работает на холостом ходу.
Примечание: проверьте, что давление топлива на режиме холостого не падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.
- Номинальное значение — 320 - 340 кПа
12. Если давление топлива, измеренное в пункте "11", не соответствуют номинальному значению, то определите возможную причину неисправности и выполните необходимый ремонт.
а) Если давление топлива пониженное, то возможны следующие неисправности:
- Засорение топливного фильтра. Замените топливный фильтр.
- Утечки топлива через клапан регулятора давления топлива, встроенного в топливный насос, вследствие неплотной посадки клапана. Отремонтируйте место утечки или замените топливный насос.
б) Если давление топлива повышенное, то возможно заедание клапана в регуляторе давления топлива. Отремонтируйте место утечки или замените топливный насос.
в) После выполнения ремонта повторите процедуру проверки.
13. Заглушите двигатель и проверьте, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 5 минут. Если же давление падает, то определите скорость падения давления (постепенно / моментально), затем произведите поиск неисправностей и устраните их.
а) Если после остановки двигателя давление топлива падает постепенно, то подтекает форсунка. Замените форсунки.
б) Если после остановки двигателя давление топлива падает моментально, то обратный клапан в топливном насосе остается открытым Замените топливный насос.
14. Стравите остаточное давление топливопровода высокого давления.
15. Снимите специальные приспособления.
Внимание: вследствие наличия оста точного давления в топливопроводе высокого давления, накройте ветошью место соединения топливного шланга с адаптером переходника манометра для предотвращения разбрызгивания топлива.
16. Замените кольцевую прокладку на конце топливного шланга высокого давления.
17. Подсоедините топливный шланг высокого давления к топливному коллектору и затяните болты крепления номинальным моментом.
- Момент затяжки — 4-5 Нм
18. Проверьте отсутствие утечек топлива.
19. Установите крышку сервисного отверстия.
20. Установите подушку заднего сиденья.