Снятие
Снятие осуществляется в порядке нумерации деталей на сборочном рисунке "Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления".
Разборка
1. Снимите стопорное кольцо поршня.
Извлеките шток, поршень в сборе, стопор поршня, пружины, стопор клапана, и клапан в сборе.
Примечание:
Будьте осторожны, не повредите поршень в сборе и корпус главного цилиндра.
Зафиксируйте поршень, чтобы он самопроизвольно не вылетел из корпуса.
Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления.
1 - трубка,
2 - трубка главного цилиндра,
3 - бачок (ресивер),
4 - шланг,
5 - шплинт,
6 - штифт,
7 - гайка,
8 - главный цилиндр.
Разборка и сборка главного цилиндра привода выключения сцепления.
1 - стопорное кольцо,
2 - шток,
3 - поршень,
4 - стопор поршня,
5 - пружина,
6 - стопор клапана,
7 - пружина,
8 - клапан в сборе,
9 - корпус главного цилиндра.
3. Используя подходящий инструмент, ослабьте возвратные элементы поршня.
Проверка
1. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра на отсутствие ржавчины, коррозии (питтинга) и задиров.
2. Проверьте крышку поршня на отсутствие износа и деформации.
3. Проверьте поршень на отсутствие ржавчины, коррозии (питтинга) и задиров.
4. Проверьте трубки гидропривода сцепления на отсутствие засорения и повреждений.
5. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра с помощью нутромера и наружный диаметр поршня с помощью микрометра.
Примечание: установив нутромер в главный цилиндр, измерьте диаметр в трёх сечениях, смещая нутромер в осевом направлении. Затем поверните нутромер на 90° и повторите операцию. Все шесть полученных значений должны удовлетворять техническим данным.
- Номинальное значение — 15,87 мм
6. Измерьте наружный диаметр поршня с помощью микрометра и вычислите величину зазора между поршнем и корпусом главного цилиндра (разность внутреннего диаметра главного цилиндра и наружного диаметра поршня).
Если зазор превышает предельно допустимое значение, то замените главный цилиндр и/или поршень в сборе.
- Предельно допустимое значение — 0,15 мм
Сборка
1. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
2. При сборке нанесите рабочую жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра привода выключения сцепления и на наружную поверхность поршня.
- Тип рабочей жидкости — тормозная жидкость SAE J 1703 (DOT3)
Установка
1. Подсоедините трубку рабочей жидкости сцепления (со стороны шланга).
2. Временно заверните гайку от руки, затем затяните её.
- Момент затяжки — 19 - 26 Нм
Внимание: будьте осторожны, не перекручивайте шланг.
3. Установите трубку и фиксатор.
4. (Модели с двигателями 2,5 л) Установите ресивер на главный цилиндр.
5. Установите главный цилиндр привода выключения сцепления.
6. Нанесите смазку на штифт и шайбу.
- Смазка — смазка для подшипников ступиц SAE J310a, NLGI №2
7. Установите шток на педаль сцепления.
8. Залейте рабочую жидкость в главный цилиндр.
9. Прокачайте привод выключения сцепления.