Проверка на автомобиле
1. Поддомкратьте автомобиль, отверните болты и снимите передние колёса.
2. Используя стрелочный индикатор, проверьте осевой зазор подшипников.
- Максимальный осевой зазор — 0,05 мм
Если зазор превышает максимальный, замените подшипники.
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отверните болты и снимите задние колёса.
2. Снимите дисковый и стояночный тормозные механизмы в сборе (см. главу "Тормозная система").
3. Снимите трос привода стояночного тормоза и отсоедините провод датчика частоты вращения колеса.
4. Отверните гайки крепления тормозного щита.
5. Извлеките полуось в сборе с тормозным щитом.
6. Используя специнструмент, извлеките сальник.
Разборка
1. Снимите стопорное кольцо.
2. Обмотайте корпус подшипников изоляционной лентой, чтобы не повредить его.
3. С помощью отрезной машинки срежьте боковую часть втулки так, чтобы толщина стенки втулки стала равной приблизительно 1,0-1,5 мм. Оставьте нетронутой часть втулки на расстоянии приблизительно 2 мм от корпуса подшипников.
Внимание: будьте осторожны, не повредите полуось и корпус подшипников.
4. Зафиксируйте полуось и срежьте оставшиеся 2 мм боковой части втулки.
Внимание: будьте осторожны, не повредите полуось и корпус подшипников.
д) С помощью зубила разбейте тонкую часть втулки и снимите втулку.
Внимание: будьте осторожны, не повредите полуось и корпус подшипников.
5. Используя спецприспособление, отсоедините тормозной щит от корпуса подшипников.
6. Используя отвёртку, извлеките сальник.
7. Выпрессуйте подшипники из корпуса.
Проверка
1. Проверьте шлицы полуоси на отсутствие деформации и повреждений.
2. Проверьте подшипники на отсутствие задиров, изменения цвета, шероховатости беговых дорожек роликов.
3. Проверьте полуось на отсутствие трещин, износа и деформации.
4. Проверьте тормозной щит на отсутствие повреждений.
Сборка
1. Запрессуйте сальник так, чтобы его кромка находилась заподлицо с поверхностью корпуса подшипников.
Примечание: нанесите смазку на кромки сальника.
- Смазка — Centroptex 278 (MS511-7)
2. Запрессуйте подшипники в корпус.
3. Используя оправку, напрессуйте втулку.
Усилие напрессовки:
- начальное 50000 Н или более
- окончательное 100000-110000 Н
5. Установите стопорное кольцо.
а) После установки стопорного кольца с помощью плоского щупа проверьте, что зазор "А" между стопорным кольцом и распорной втулкой соответствует номинальному значению.
- Номинальное значение "А" — не более 0,166 мм
б) Если зазор больше номинального значения, то отрегулируйте его установкой стопорного кольца соответствующей толщины.
Таблица. Подбор стопорного кольца.
Установка
1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
2. При установке обратите внимание на следующие процедуры.
а) Нанесите смазку на кромки сальника.
б) Используя специнструмент, установите сальник.
в) После установки полуоси, затяните гайки.
- Момент затяжки — 43-60 Нм
г) Отрегулируйте ход троса привода стояночного тормоза.