Проверка на автомобиле
1. Поддомкратьте автомобиль, отверните болты и снимите передние колёса.
2. Отверните два болта и снимите передний тормозной механизм. Временно подвесьте его к раме на проволоке, не отсоединяя тормозного шланга.
3. Установите стрелочный индикатор на расстоянии 12 см от оси вращения колеса, как показано на рисунке.
4. Вращая ротор, измерьте биение. Убедитесь в том, что биение не превышает максимально допустимого значения.
- Максимально допустимое биение — 0,03 мм
5. Установите передние колёса, затяните болты и опустите автомобиль.
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отверните болты и снимите передние колёса.
2. Снимите датчик частоты вращения колеса.
3. Отверните два болта и снимите передний тормозной механизм. Временно подвесьте его к раме на проволоке, не отсоединяя тормозного шланга.
4. Отверните два винта и снимите ротор датчика частоты вращения колеса.
5. Отверните контргайки приводных валов и снимите шайбы.
6. Отверните болт верхнего рычага передней подвески, снимите гайку и пружинную шайбу.
7. Извлеките шплинт и, используя специнструмент, отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
8. Отверните гайку и отсоедините нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака.
9. Снимите поворотный кулак.
Разборка
1. (Модели 4WD) Используя отвёртку, извлеките сальник из поворотного кулака.
2. Отверните болты и снимите защитный кожух.
3. (Модели 4WD) Спрессуйте ступицу с поворотного кулака.
4. (Модели 2WD) Спрессуйте поворотный кулак, а затем снимите ступицу.
5. Используя слецинструменты, извлеките обойму подшипника и подшипник, как показано на рисунке.
Проверка
1. Проверьте подшипник на отсутствие повреждений.
2. Убедитесь в отсутствии повреждении поворотного кулака.
Сборка
1. Запрессуйте наружное кольцо подшипника и установите обойму.
Примечание: чтобы не повредить внутреннее кольцо подшипника, используйте специальную пластину.
2. Установите защитный кожух на поворотный кулак и затяните болты.
- Момент затяжки — 16-23 Нм
3. Установите новый сальник и напрессуйте ступицу на поворотный кулак
4. Нанесите смазку на кромки сальника.
Установка
1. Установите поворотный кулак на приводной вал, совместив пальцы шаровых опор с отверстиями кулака.
2. Подсоедините нижний рычаг передней подвески, затяните гайку и установите шплинт.
- Момент затяжки — 160- 180 Нм
3. Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, затяните гайку и установите шплинт.
- Момент затяжки — 70- 80 Нм
4. Установите болт крепления верхнего рычага передней подвески, пружинную шайбу и затяните гайку.
- Момент затяжки — 44 - 55 Нм
5. (Модели 2WD) Установите шайбу так, чтобы фаска была обращена в сторону подшипника.
6. Наверните контргайку приводного вала и, используя накидной ключ, затяните её. Убедитесь в том, что преднатяг подшипника соответствует техническим данным.
- Преднатяг подшипника — 6 Нм
- Момент затяжки — 245 - 275 Нм
7. Законтрите контргайку приводного вала.
8. Установите датчик частоты вращения колеса и заверните два винта.
9. Проверьте биение.
а) Установите стрелочный индикатор на расстоянии 12 см от оси вращения колеса, как показано на рисунке.
б) Вращая ротор, измерьте биение. Убедитесь в том, что биение не превышает максимально допустимого значения.
- Максимально допустимое биение — 0,03 мм
10. Установите тормозной механизм и затяните два болта.
- Момент затяжки — 80 - 104 Нм
11. Установите передние колёса, затяните болты и опустите автомобиль.